114 zasad wyboru używanego samochodu

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 04:07

Zbiór bezcennych rekomendacji dla tych, którzy kupują samochód na rynku wtórnym i chcą być z niego zadowoleni.

Pierwsza rzecz

1. Określ dokładnie swój budżet. Powinna istnieć konkretna kwota, którą chcesz wydać na samochód. Nie powinno być takich zakresów jak 400-450 tys. Wiesz dokładnie, ile masz pieniędzy.

2. Zostaw 15% tej kwoty na naprawy, konserwację i inne wydatki. Nie myśl, że znajdziesz samochód, w który nie musisz inwestować pieniędzy. Tak się nie dzieje. Zostaw 15% i śpij dobrze.

3. Zdefiniuj sobie 2-3 modele, które będziesz śledzić w witrynach reklamowych. Więc ułatwiasz sobie życie i możesz poznać ich rany i wszystkie tajniki.

4. Wybieraj tylko te samochody, które pociągasz do serwisu. Czteroletnia Łada i 15-letni Mercedes kosztują tyle samo, ale serwisowanie Mercedesa będzie około 2–2,5 razy droższe.

5. Określ listę opcji, które zdecydowanie powinny tam być. Sformułowanie typu „pakiet jest tak bogaty, jak to tylko możliwe” nie będzie działać.

6. Ogranicz się do roku produkcji i przebiegu, z jakim możesz żyć. Tylko nie lekceważ pożądanego przebiegu. Ustal granicę w oparciu o założenie, że samochód pokonuje średnio 20 000 km rocznie.

7. Im jaśniej zrozumiesz, jakiego rodzaju samochód chcesz (z jakim silnikiem, skrzynią biegów i wyposażeniem), tym łatwiej będzie go wyszukać.

8. Określ średnią wartość rynkową pojazdu, którego szukasz. Możesz to obliczyć samodzielnie, możesz korzystać z wbudowanych funkcji w popularnych witrynach ogłoszeniowych.

9. Poznaj model, którego szukasz na forach i w mediach społecznościowych, takich jak Drive2.

10. Zanim zaczniesz szukać samochodu, przygotuj za niego pełną kwotę gotówką. Aby nie zdarzyło się, że znalazłeś odpowiedni samochód, a pieniądze trzeba jeszcze zamówić lub wypłacić z bankomatów.

Szukaj reklam

11. Zapisz się na aktualizacje modeli, które Cię interesują w bezpłatnych aplikacjach ogłoszeniowych i dzwoń natychmiast, gdy tylko osoba zamieści ogłoszenie.

12. Najlepsze samochody w konkurencyjnych cenach kupuje się dosłownie w kilka godzin, maksymalnie - dni, więc nie zwalniaj, nie odkładaj rozmowy i spotkania do wieczora lub do weekendu.

13. Nigdy nie daj się zwieść wyraźnie zaniżonym cenom reklam. Nikt przy zdrowych zmysłach nie sprzedałby samochodu za tanio. Osoby, które pilnie potrzebują pieniędzy, sprzedają samochody za pośrednictwem pośredników lub organizacji typu „Kupimy Twój samochód szybko i drogo”.

14. Zainstaluj bezpłatne rozszerzenia przeglądarki na swoim komputerze, aby określić, ile samochodów zostało już sprzedanych przez sprzedawcę.

15. Nigdy nie przekazuj nikomu pieniędzy jako depozytu bez pokwitowania.

16. Nie trać czasu na reklamy, które mają dużo wyświetleń: są fałszywe.

17. Ignoruj reklamy z bardzo ubogimi opisami lub kilkoma zdjęciami.

18. Najpierw szukaj ogłoszeń prywatnych. U dealerów podobny samochód będzie prawie zawsze droższy, a czasem nawet w gorszym stanie.

19. Pamiętaj, że salony samochodowe, nawet oficjalne, sprzedają zepsute samochody, jakby nic się nie stało.

Chociaż salon samochodowy nie jest tym samym, co salon samochodowy, wśród urzędników są również tacy, którzy sprzedają, a nie sprzedają.

20.„Szare” dealerzy samochodowi często manipulują umowami, więc przeczytaj ponownie każdy arkusz, gdy przyniosą ci dokument do podpisania.

21. Pamiętaj, że nie ma kredytów na godzinę. Przynajmniej w normalnych warunkach.

22. Możesz kupić samochód od sprzedawcy tylko w ostateczności, jeśli nie ma innych opcji i nie są przewidziane.

23. Samochód z czystym silnikiem i komorą silnika należy sprawdzać podwójnie. Silnik jest myty albo z niewiedzy, albo po to, by ukryć ślady i smugi.

24. Spójrz na miejsce spotkania w reklamie. Prywatni handlarze zwykle wskazują okolicę lub ulicę, dilerzy – tylko miasto.

25. Na zdjęciach powinny być ślady życia w aucie, bo z reguły prywatni handlarze jeżdżą autem, dopóki go nie sprzedają.

26. Zwróć szczególną uwagę na małe rzeczy. Zawieszki do kluczy, specjalne dywaniki, poczerniałe opony są wydawane przez salony samochodowe i dealerzy.

Kontrola pojazdu

27. Zawsze zadawaj jak najwięcej pytań przez telefon.

28. Pytaj o konkretne rzeczy, a nie o ogólne. Np. kiedy był ostatni przegląd techniczny, gdzie został przeprowadzony, co zostało zmienione i tak dalej.

29. Zapamiętaj lub nawet zapisz odpowiedzi. Należy o nich pamiętać, jeśli chodzi o inspekcję.

30. Tytuł musi być oryginalny, jeśli samochód ma mniej niż osiem lat. Dlaczego inna historia. Pamiętaj tylko o tej zasadzie, aby nie ryzykować.

31. Samochód musi zostać sprzedany przez tego, który jest wymieniony jako właściciel w TCP. Ani ojca chrzestnego, ani brata, ani swata. W ostateczności mąż może sprzedać samochód żony. Następnie sprawdź pieczątkę w paszporcie.

32. Sprawdź numer VIN na samochodzie oraz w tytule pojazdu. Koniecznie. Wiele osób zapomina o wykonaniu tego banalnego sprawdzenia, myśląc, że nikt nie pójdzie na tak rażące i oczywiste oszustwo.

33. Zapytaj sprzedawcę, o co pytałeś przez telefon i porównaj odpowiedzi.

Ciało

34. Jeśli możesz, wypożycz miernik grubości i poszukaj w Internecie norm grubości lakieru dla konkretnego modelu.

35. Sprawdź grubość farby w co najmniej pięciu miejscach na każdej części. Oznacza to, że drzwi muszą być mierzone przynajmniej pośrodku i w czterech rogach. Im więcej punktów weryfikacji, tym lepiej.

36. Sprawdź grubość farby na dachu i otworach drzwiowych, słupkach drzwi.

37. Wypożycz elektroniczne narzędzie diagnostyczne, jeśli możesz. Jeśli nie możesz, nie zniechęcaj się: nadal musisz sobie z tym poradzić.

38. Nie kupuj auta z lakierem grubszym niż 1000 mikronów na karoserii i większym niż 400 mikronów na elementach konstrukcyjnych karoserii (kolumny, podłużnice itp.).

39. Porównaj odcienie i tony farby na sąsiednich elementach karoserii.

40. Sprawdź, czy są jakieś smugi farby.

41. Sprawdź lakier pod kątem kurzu i włosów.

42. Poszukaj farby na listwach, chromowanych częściach, uszczelkach.

43. Zwróć uwagę na shagreen (nierówności powłoki, jak zmarszczki w wodzie) na sąsiednich częściach. Odbicie musi być takie samo.

44. Szukaj „pająków” na ciele i plam rdzy. „Pająki” to subtelne pęknięcia w farbie.

45. Zbadaj bystrza. Często przejścia tonalne podczas malowania są tam wykonywane tak, że jest niewidoczne.

46. Zdejmij pieczęć, sprawdź, czy jest inny odcień farby.

47. Spójrz na luki, powinny być takie same po lewej i prawej stronie.

48. Sprawdź samochód przy dobrym świetle dziennym, najlepiej w pochmurną pogodę, pod różnymi kątami. Każde małe wgniecenie lub zadrapanie to karta przetargowa.

49. Sprawdź bardzo dokładnie lakier maszyny na każdym elemencie. Mikrokrakery - wgłębienia nie większe niż milimetr w farbie lub lakierze - wskazują, że samochód został pomalowany.

50. Szczeliny muszą być jednolite na całej długości. Chyba że to stary VAZ „szóstka”.

51. Sprawdź oznakowanie i datę produkcji każdego szkła.

52. Sprawdź, czy wytłoczki i listwy pasują do siebie na różnych częściach. Często bardzo trudno je dopasować po zdjęciu części.

53. Spójrz na zderzak. Nie powinien wystawać poza ciało.

54. Spójrz na reflektory i światła przeciwmgielne. Powinny mieć takie same oznaczenia i powinny być równomiernie zmętniałe w czasie.

55. Zajrzyj pod matę bagażnika.

Pod dywanikiem mogą znajdować się ślady farby lub uszkodzenia. Zwykle nikt ich nie ukrywa.

56. Wnęka koła zapasowego powinna być wolna od wody i pleśni.

57. Spójrz na spoiny i spoiny punktowe. Muszą być symetryczne i takie same po obu stronach.

58. Zwróć uwagę na zużycie opon. Powinny być noszone równomiernie.

59. Spójrz na boczne członki. Nie powinno być na nich zmarszczek, śladów farby, mastyksu ani niczego innego. (Jeśli nie wiesz, co to są drzewca, spójrz na obrazki w Internecie - będzie to tysiąc razy jaśniejsze niż wyjaśnienie słowne.)

60. Komory silnika nie należy myć, ale nie powinno też być żadnych smug - tylko ślady normalnego użytkowania.

61. Sprawdź, czy z rygli drzwi, maski, tylnej klapy odpadła farba.

62. Sprawdź, czy śruby są wszędzie takie same.

63. Sprawdź, czy w drzwiach nie ma oderwanej farby. Jeśli tak, sprawdź, czy na samych drzwiach nie ma podobnych znaków. Jeśli tak, to drzwi ocierają się o próg - to źle. Jeśli nie, to zadrapania od obcasów i torebek, wszystko jest w porządku.

64. Zwróć uwagę na klapkę wlewu paliwa - farba ze śrub nie powinna być strącana. Faktem jest, że to on najczęściej wybiera farbę podczas naprawy samochodu.

65. Przetestuj amortyzatory, naciskając maszynę z każdego rogu, tak aby się chwiała. Powinna być tylko jedna huśtawka w górę iw dół, w przeciwnym razie amortyzatory będą musiały zostać wymienione, co prawie zawsze jest drogie.

Salon

66. Zobacz, jak zużyte są kierownica, pedały, dźwignia zmiany biegów i podłokietnik. To da ci wyobrażenie o rzeczywistym przebiegu samochodu. I chociaż zużycie może się różnić w zależności od maszyny, z praktyką możesz stać się ekspertem w tej dziedzinie.

67. Jeśli kierownica znajduje się w osłonie, zdejmij ją, aby ocenić rzeczywisty stan.

68. Powąchać. Wnętrze nie powinno pachnieć wilgocią ani pleśnią.

W ogóle nie powinno być obcych zapachów.

69. Ostrzegaj, jeśli mocno pachnie aromatem. Najprawdopodobniej sprzedawca chce zamaskować inny zapach.

70. Sprawdź tapicerkę pod siedzeniem. Musi być suchy i nie może się kruszyć.

71. Podnieś maty podłogowe. Na dywanie i pod siedzeniami nie powinno być smug.

72. Poszukaj wgniecenia pod matą od pięty prawej stopy. Jeśli tak, przebieg znacznie przekracza 200 000 km.

73. Sprawdź, czy zatrzaski w drzwiach działają. Jeśli nie, przebieg to ponad 200 000 km.

74. Spójrz na podsufitkę. Nie powinien być spuchnięty.

75. Na przednim panelu nie powinno być żadnych szczelin.

76. Spójrz na pasy bezpieczeństwa. Powinny mieć plastikowe ograniczniki na identyfikator, który jest wkładany do zamka. Jeśli ich tam nie ma, najprawdopodobniej samochód miał wypadek.

77. Sprawdź działanie klimatyzatora. Najlepiej stosować sparowane metalowe rurki biegnące od komory silnika do kabiny pasażerskiej (jedna powinna być zimna, druga gorąca), ale można też po prostu włączyć klimatyzator przy maksymalnych obrotach i minimalnej temperaturze.

78. Sprawdź, czy po włączeniu zapłonu zapalają się wszystkie lampki ostrzegawcze na tablicy rozdzielczej.

79. Kontrolki ciśnienia oleju i poduszek powietrznych muszą zgasnąć oddzielnie.

80. Po uruchomieniu silnika wszystkie lampki kontrolne powinny zgasnąć (z wyjątkiem hamulca ręcznego, jeśli jest dokręcony).

Jazda testowa

81. Sprawdź olej. Poziom powinien znajdować się między znakami „minimum” i „maksimum”. Olej nie powinien być czarny (zwłaszcza jeśli silnik jest benzynowy).

82. Olej nie powinien pachnieć oparami, nie powinno być obcych cząstek, osadów, gruzu.

83. Uruchom swój samochód. Z rury wydechowej nie może wydobywać się gęsty dym w dowolnym kolorze.

84. Jeśli samochód jest zmechanizowany, sprawdź sprzęgło. Jeśli uchwyci się natychmiast, to dobrze. Jeśli nie, sprzęgło trzeba będzie niedługo wymienić, a to dodatkowy wydatek i powód do targowania się.

85. Podczas przełączania skrzyni z P na R lub z R na D i odwrotnie nie powinno być żadnych szarpnięć i szarpnięć maszyny.

86. Podczas jazdy z wciśniętym pedałem gazu nie powinno być żadnych szarpnięć.

87. Podczas jazdy samochód nie powinien być ustawiony na boki.

88. Kierownica powinna być wyprostowana, gdy samochód jedzie prosto.

89. Wyłącz muzykę i słuchaj dźwięków. Nagraj dowolny dźwięk w swojej głowie, abyś mógł później opisać go profesjonaliście.

90. Hamuj mocno. Kierownica nie powinna uderzać, w tym samym czasie można sprawdzić działanie ABS.

Przed zakupem

91. Przed zakupem poinformuj kapitana o wszystkich obcych dźwiękach, które usłyszałeś podczas jazdy próbnej. Powinieneś sprawdzić zawieszenie i powiedzieć, jak poważne jest. Będziesz miał przynajmniej powód do targowania się ze sprzedającym.

92. Jeśli nie wykonałeś samodzielnie diagnostyki elektroniki, sprawdź to w najbliższym serwisie samochodowym.

93. Handluj tylko rozsądnie.

94. Sprawdź samochód na stronie policji drogowej.

95. Sprawdź samochód na stronie Federalnej Służby Komorniczej.

96. Sprawdź samochód na stronie internetowej Avtokod.mos.ru, jeśli kupujesz samochód w Moskwie i regionie.

97. Sprawdź samochód na podstawie Federalnej Izby Notarialnej.

98. Umowę sprzedaży można sporządzić prostym pismem za pomocą jednego długopisu i jednego pisma ręcznego. Należy tam podać dane paszportowe kupującego i sprzedającego oraz wszystkie dane z TCP. Umowa kupna-sprzedaży sporządzona z pośrednikami nie ma dodatkowej mocy prawnej i gwarancji czystości transakcji.

99. W umowie sprzedaży wskaż datę i godzinę transakcji. Pozwoli to uniknąć płacenia grzywien poprzedniego właściciela.

100. Wyraźnie podaj wartość samochodu i kwotę przekazaną sprzedającemu. Jeśli już, to ona zostanie ci zwrócona przez sąd.

101. Podaj klauzulę, że samochód w momencie sporządzania umowy nie był komuś sprzedany, ktoś inny nie ma do niego własności, samochód nie jest obciążony hipoteką, nie jest aresztowany i nie jest przedmiotem sporu.

102. W sumie powinny istnieć trzy kopie umowy (dla ciebie, dla sprzedawcy i dla policji drogowej).

103. Wystarczy wprowadzić zmiany w TCP za pomocą jednego pióra i jednego pisma ręcznego.

104. Wraz z PTS i DKP sprzedawca musi przekazać Ci dwa komplety kluczyków, w tym alarmową i antykradzieżową, STS, kartę diagnostyczną.

105. Jeśli przekazałeś pieniądze sprzedającemu, a on nagle poprosi Cię o rozwiązanie umowy i zwrot pieniędzy, sprawdź pieniądze w banku. Często nie zwracamy pieniędzy, ale podróbki.

106. Do zarejestrowania samochodu potrzebny jest dowód rejestracyjny pojazdu, paszport, stary STS, nowe ubezpieczenie oraz pokwitowanie zapłaty cła państwowego. Domyślnie stare numery są przekazywane nowemu właścicielowi.

107. Musisz ponownie zarejestrować samochód w ciągu dziesięciu dni, w przeciwnym razie pojawią się problemy.

108. Lepiej zabrać ze sobą sprzedawcę na policję drogową.

109. Sprawdź, czy ta sama osoba jest w DCT, PTS i paszporcie.

110. Nie umieszczaj swojego podpisu na TCP, które ma już podpis poprzedniego właściciela. Mogą wystąpić problemy z rejestracją.

111. Uwierz tylko w to, co sam zweryfikowałeś, nie ufaj sprzedawcom.

112. Nie kupuj samochodu od przyjaciela, krewnego, znajomego bez sprawdzenia. Po prostu może nie wiedzieć o wszystkich problemach, a potem kłócisz się i przestajesz się komunikować.

113. Jeśli masz przyjaciela, który rozumie samochody, nie ufaj mu ślepo. Podaj mu przynajmniej te zasady lub sprawdź równolegle sam.

114. Wystarczy wjechać do serwisu, aby sprawdzić samochód, który odpowiada wszystkim innym parametrom. Nie ma sensu wydawać pieniędzy na diagnostykę każdego auta. Zazwyczaj sprawdzasz tylko samochód, który ostatecznie kupujesz. No lub jeszcze jeden.

Powodzenia w znalezieniu!