Płukanie grzejnika pieca: jak poradzić sobie bez mistrza

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 04:07

Nie spiesz się z demontażem połowy samochodu i wymień grzejnik na nowy: problem można rozwiązać szybciej i taniej.

Co należy wiedzieć przed płukaniem grzejnika pieca

Dlaczego grzejnik pieca jest zatkany?

Zatkana chłodnica jest jedną z najczęstszych przyczyn słabej wydajności nagrzewnicy kabiny pasażerskiej. Najczęściej dzieje się tak z powodu złej jakości płynu chłodzącego, zmieszania dwóch płynów niezamarzających o różnym składzie lub użycia wody.

Wszystko to prowadzi do powstania płytki nazębnej na ścianach od wewnątrz. Brud szczelnie zatyka i tak już cienkie rurki grzejnika zawirowywaczami, zaburzając cyrkulację i nie może być mowy o jakimkolwiek nagrzewaniu.

Jak zrozumieć, że problemem jest blokada

Sprawdzenie, czy grzejnik pieca jest naprawdę zatkany, jest dość proste. Musisz znaleźć dwie cienkie rurki, które wchodzą do przedziału pasażerskiego przez przegrodę komory silnika, i poczuć je. Jeśli jeden z nich jest gorący, a drugi ledwo ciepły lub zimny, oznacza to blokadę.

W niektórych przypadkach z grzejnika będzie wydmuchiwane zimne powietrze, nawet jeśli obie rury są gorące. Może to wskazywać na następujące: wszystko w środku jest tak bardzo zatkane, że podgrzany płyn niezamarzający dostaje się do zbiornika chłodnicy i omijając plaster miodu natychmiast go opuszcza, nie mając czasu na oddanie ciepła.

Co z tym zrobić

Standardowym rozwiązaniem tego problemu jest wymiana grzejnika na nowy. To właśnie zaleci serwis samochodowy. Tutaj będziesz musiał się rozwidlić, ponieważ koszt pracy jest dodawany do ceny nowego grzejnika, a to jest 2-3 razy droższe niż sama część zamienna. W nowoczesnych samochodach dostanie się do chłodnicy jest bardzo trudne: trzeba zdjąć tapicerkę i deskę rozdzielczą, odkręcić rurki klimatyzatora, a następnie zatankować.

Drugą opcją jest płukanie bezpośrednio na maszynie. W tym przypadku wszystko jest znacznie prostsze i nie trzeba niczego strzelać. Wystarczy odłączyć przewody prowadzące do nagrzewnicy, zamiast nich podłączyć pompę z wężami i przepuścić płyn do płukania przez chłodnicę.

Jak skuteczne jest płukanie grzejnika pieca

Czyszczenie chłodnicy jest dużo łatwiejsze, szybsze i zdecydowanie tańsze niż wymiana, ale ta procedura ma swoje wady. Flush nie jest panaceum, szanse powodzenia wynoszą około 50 do 50. W zaawansowanych przypadkach czasami nie ma efektu.

Ponownie, w starszych samochodach chłodnica może przeciekać tylko dlatego, że osady, które zakryły otwory w przewodach, są wypłukiwane. Otóż zawsze istnieje możliwość wielokrotnego wnikania brudu z układu chłodzenia do umytego pieca.

A jednak, przed wymianą chłodnicy, wielu właścicieli samochodów woli ją najpierw przepłukać.

Jak przepłukać grzejnik bez wyjmowania?

1. Przygotuj wszystko, czego potrzebujesz

Prawie wszystko, czego potrzebujesz do czyszczenia, można znaleźć w każdym garażu lub kupić w najbliższym sklepie samochodowym i domowym.

• 150-200 g kwasu cytrynowego;
• wiadro na 8-10 litrów;
• zdolność do spuszczania płynu niezamarzającego;
• wąż o długości około 3 m;
• zaciski;
• przewody;
• siatka, gaza lub nylon;
• woda;
• płyn niezamarzający do uzupełniania;
• pompa transferu;
• kocioł lub piec;
• klucze;
• śrubokręty.

2. Zrozum istotę procesu

Zasada płukania grzejnika piecowego jest następująca. Grzałka jest odłączona od układu chłodzenia i podłączona do niej pompa z wężami. W osobnym pojemniku chemia jest rozpuszczana i podgrzewana, a następnie za pomocą pompy płyn do płukania krąży w chłodnicy. Pozwala to na rozpuszczenie i wypłukanie nagromadzonego brudu.

Aby zapobiec ponownemu przedostawaniu się zanieczyszczeń do środka, są one zbierane przy wyjściu i usuwane za pomocą zaimprowizowanego filtra wykonanego z gazy lub starych nylonowych rajstop. Następnie chłodnica jest płukana czystą wodą i montowane są standardowe węże układu chłodzenia.

3. Usuń zaciski z akumulatora

Podczas wyjmowania rur chłodnicy może być konieczne odłączenie kilku złączy przewodów. Dlatego, aby uniknąć błędów w układzie sterowania, lepiej odłączyć zasilanie sieci pokładowej poprzez wyjęcie zacisków z akumulatora. Najpierw negatyw, potem pozytyw.

Upewnij się, że grzejnik jest wcześniej ustawiony na maksymalne grzanie. Jeżeli sterowanie odbywa się za pomocą zaworu, to w pozycji zamkniętej zablokuje on przepływ cieczy i zakłóci płukanie.

4. Spuść płyn chłodzący

Grzałka jest wypełniona płynem niezamarzającym. Aby ciecz nie przedostała się na podłogę, po wyjęciu rur należy ją spuścić do przygotowanego wcześniej pojemnika przez korek na grzejniku głównym.

Ponieważ piec nie jest najniższym punktem systemu, nie można spuścić całego płynu niezamarzającego, a jedynie jego część. Z należytą starannością można to zrobić bezpośrednio przez rury podczas usuwania.

5. Wyjmij rury z grzejnika grzejnika

Znajdź i odłącz dwie cienkie rurki, które wchodzą do kabiny pasażerskiej. Znajdują się one między silnikiem a przegrodą komory silnika. Zazwyczaj łatwo je znaleźć, ale jeśli nie możesz lub boisz się popełnić błąd, sprawdź dokumentację samochodu lub poszukaj w Internecie.

Następnie po prostu poluzuj zaciski zaciskowe i wyjmij rury, obracając je z boku na bok. Przygotuj się na wyciek większej ilości płynu chłodzącego.

6. Podłącz węże i pompę

Wziąć dowolne węże o odpowiedniej średnicy (najczęściej o średnicy 16 lub 18 mm), założyć je na rury nagrzewnicy i zabezpieczyć obejmami. Wolny koniec jednego z węży podłączyć do pompy, drugi owinąć gazą i włożyć do pojemnika do płukania. Na pompę wsuń również mały kawałek węża cieczy.

Powinieneś dostać coś takiego jak na zdjęciu. Jako pompę najwygodniej jest użyć dodatkowej pompy grzewczej „Gazelle”, która jest tanio sprzedawana w każdym salonie samochodowym. Inne opcje obejmują pompę obiegową z kotła lub pompę w domku letniskowym do nawadniania.

7. Przygotuj i podgrzej spłukiwanie

Do czyszczenia z brudu i kamienia używa się specjalistycznych produktów, odczynników do czyszczenia kanalizacji, sody kaustycznej i zwykłego kwasu cytrynowego. Ten ostatni jest najbezpieczniejszy, a jednocześnie nie mniej skuteczny.

Weź 5-6 litrów wody i dodaj 150-200 g zwykłego kwasu cytrynowego, dobrze wymieszaj i podgrzej roztwór. Możesz ogrzewać za pomocą bojlera, na kuchence elektrycznej lub z palnika gazowego. Aby uzyskać maksymalny efekt, temperatura wody powinna wynosić co najmniej 75 ° C, a najlepiej blisko wrzenia.

8. Uruchom pompę

Napełnij wąż dopływowy pompy roztworem, szybko zanurz rurkę w pojemniku i włącz pompę, włączając zasilanie. Następnie rozpocznie się proces płukania: ciecz będzie krążyć, spływając do wiadra i ponownie wypływając z niego do chłodnicy.

Jeśli grzałka jest za bardzo zapchana, początkowo woda wypłynie z niej słabym strumieniem. Następnie, gdy roztwór zostanie odsłonięty, głowa wzrośnie.

Całkowite spłukiwanie trwa od jednej do kilku godzin, w zależności od stanu grzejnika. Jeśli zanieczyszczenie jest silne, być może trzeba będzie zmienić roztwór na świeży.

Najważniejszą rzeczą jest zmiana kierunku cyrkulacji co 15-20 minut poprzez przełożenie węży na pompie. Pomoże to zmyć jak najwięcej brudu.

Gdy stosunkowo czysta woda wypływa z grzejnika z dobrym przepływem, płukanie można uznać za zakończone.

9. Przepłucz chłodnicę wodą

Pod koniec procesu konieczne jest zmycie pozostałego kwasu cytrynowego, aby później nie zmieszał się z chłodziwem w układzie.

Aby to zrobić, wystarczy przepuścić przez chłodnicę kilka litrów wody destylowanej. Spuść pozostały roztwór, wypłucz pojemnik, a następnie napełnij wodą i uruchom pompę jak w poprzednim kroku.

10. Uzupełnij płyn niezamarzający

Po wszystkich manipulacjach strumieniem powietrza usuń pozostałą wodę z chłodnicy i odłącz węże do płukania. Zainstaluj standardowe na swoim miejscu i przymocuj zaciskami.

Sprawdź wszystko jeszcze raz i upewnij się, że wtyczki są zamknięte. Następnie uzupełnij płyn niezamarzający, który został wcześniej spuszczony i, jeśli to konieczne, dodaj nowy - tak, aby poziom w zbiorniku wyrównawczym był prawidłowy.

11. Usuń korki powietrza

Podczas usuwania rur i płukania w układzie chłodzenia nieuchronnie tworzą się kieszenie powietrzne. Z czasem wyjdą same, ale dzięki nim grzałka może działać z przerwami, dlatego lepiej od razu pozbyć się powietrza.

Aby to zrobić, musisz wjechać na wiadukt lub strome wzniesienie, aby maksymalnie podnieść chłodnicę samochodu i kilkakrotnie wcisnąć wlew gazu. W tym momencie wewnątrz grzejnika będzie słychać bulgotanie, które ustanie po wyjściu z korków.

12. Sprawdź działanie grzałki

Dobrze rozgrzej silnik i oceń wynik. Jeśli problem rzeczywiście tkwił w zatkanym grzejniku i zrobiłeś wszystko dobrze, efekt będzie mile zaskoczony. Piec nagrzeje się jak nowy, a ciepło z kanałów powietrznych zacznie płynąć w ciągu kilku minut po uruchomieniu silnika.