Jachting hakerski: typowe błędy nowoprzybyłych do czarteru

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 04:07

Dziś w ramach tematu żeglarstwa chcielibyśmy ostrzec początkujących przed najczęstszymi błędami. Niektóre momenty psychologiczne były już na blogu, przejdźmy do trudnych realiów dnia codziennego. Jeśli zamierzasz spróbować czarteru na wynajętej łodzi, a przynajmniej rozważasz taką możliwość, to na pewno jesteś przekonany: w sieci jest mnóstwo artykułów o pozytywnych aspektach żeglowania, a informacji o pułapkach jest bardzo mało czego mogą oczekiwać początkujący. Czytasz entuzjastyczne recenzje na forach, patrzysz na blondynkę w stroju kąpielowym opalającą się na pokładzie (jak na zdjęciu poniżej) - i myślisz: cóż, jakie mogą być problemy? A oto te.

Przyjęcie i zwrot łodzi

Porozmawiajmy o kaucji zwrotnej i o tym, jak jej nie stracić. Dokonując czarteru, płacisz kaucję zabezpieczającą - kaucję, która zostanie Ci zwrócona później, jeśli łódź dotrze do portu zdrowa i zdrowa. Lub nie zwrócą (częściowo lub całkowicie), jeśli znajdą jakiekolwiek uszkodzenia. Z drugiej strony, jeśli uszkodziłeś łódź na kwotę większą niż kwota kaucji, nadal zostaniesz za nią obciążony.

Jak określane są uszkodzenia? Na samym początku, jeszcze przed wyjściem w morze, trzeba przejść przez standardową procedurę: nazywa się to odprawą, akceptacją. Otrzymasz listę, listę mienia i szkód już na jachcie, jeśli takie istnieją. Łódź musi zostać sprawdzona i podpisana na liście kontrolnej. Nie spiesz się z tym. Możesz oczywiście ślepo ufać kapitanowi, który przyjmuje łódź z twojej strony i posłusznie kiwać głową. Najprawdopodobniej zrobi wszystko w najlepszy możliwy sposób. Ale lepiej samemu się czegoś upewnić.

Na większości jachtów będziesz mógł być na pokładzie, podczas gdy kierownik firmy i sternik sprawdzają wszystko. Oczywiście, nie będąc profesjonalistą, nie da się ujawnić niektórych subtelności: niech pozostanie na sumieniu kapitana. Nawiasem mówiąc, opinia o powszechnym spisku kapitanów i właścicieli łodzi, którzy złośliwie czerpie korzyści z beztroski początkujących, jest błędna w 99,9% przypadków. Żaden normalny kapitan nie wypłynie w morze, jeśli stwierdzi awarię lub brak sprzętu na jachcie. Oczywiście nie musisz być zbyt skrupulatny, ale warto sprawdzić główne punkty lub przynajmniej po prostu wiedzieć.

Lista kontrolna składa się ze szczegółowego spisu mienia wewnętrznego na jachcie (od koców i poduszek po urządzenia nawigacyjne) - wewnątrz - oraz ten sam spis wszystkiego co znajduje się na pokładzie i w szafkach (skrzynki pod siedzeniami) - na zewnątrz. Z pierwszym punktem zwykle nie pojawiają się problemy: nie jest wielką nauką liczenie rzeczy z listy i sprawdzanie dokumentacji. Niemniej jednak fajnie byłoby wszystko obejrzeć i dotknąć. I oczywiście latrynę. Jeśli nie wiesz, jaki zestaw liter jest napisany w tym lub innym akapicie, zapytaj ponownie kierownika / kapitana.

Druga część jest trudniejsza. Musimy sprawdzić żagle, rowki, pokład, wyciągarkę, silnik, przyrządy i tysiąc innych drobiazgów. Podążaj za kapitanem i obserwuj, jak sprawdza. Razem z nim (lub po nim) sprawdź, czy deck nie ma zadrapań, plam i uszkodzeń. Otwórz szafki i sprawdź listę. Sprawdź działanie wszystkich urządzeń: włączaj i wyłączaj, nie wahaj się zadawać pytań. Upewnij się na własne oczy, że wszystkie instalacje elektryczne i akumulatory działają prawidłowo, gdy jacht jest nadal zasilany z lądu. Następnie przetestuj pracę offline. Uruchom silnik (powinien uruchomić się natychmiast i łatwo). Policz boczne końce i błotniki (wszystko, co człowiek lądowy zwykle nazywa słowem „lina”). Poproś o dziennik nurkowania, aby znaleźć uszkodzenia części podwodnej i skonsultuj się ze sternikiem. Nie masz magazynu? Wskaż, że obszar podwodny nie był kontrolowany. Nie pomijaj ani jednej pozycji, wypróbuj menedżera dla każdego pytania, które masz. Wszystkie odchylenia należy zapisać na piśmie. Powinieneś także otrzymać krótką odprawę dotyczącą specyfiki przebywania na pokładzie. Nawet jeśli ktoś z firmy jedzie na jacht nie po raz pierwszy, to odprawa powinna odbyć się dla wszystkich.

Odbiór odbywa się w ciągu dnia, jeśli spóźnisz się i nie masz czasu do wieczora, lepiej spędzić noc na jachcie, a rano wrócić do odprawy.

Wydaje się, że wszystko jest strasznie trudne i przerażające? Tak nie jest: obok Ciebie stoi fachowiec, który będzie za Ciebie odpowiadał po drodze, a jacht właściwie nie jest taki duży, chociaż jest wypchany co najwyżej elektroniką i urządzeniami. Tylko bądź ostrożny.

Wydaje mi się, że lepiej być znanym jako nudziarz, skrupulatny początkujący i pedant niż po kąpieli, przechodzącej kasie (dostawa łodzi), ze skandalami, by udowodnić, że „ta rysa już tu była, to to nie my, to samo”, a potem stracić pieniądze… A jeśli podczas odprawy kapitan był Twoim sprzymierzeńcem w oględzinach i poszukiwaniu uszkodzeń, teraz Twoja firma ma szansę zostać sama z problemami, jeśli początkowo nie podzielił się z Tobą kosztami i nie brał udziału w awariach.

Jeszcze kilka uwag na temat depozytu. Możesz oddać go gotówką lub użyć karty. W tym drugim przypadku należy zachować ostrożność: po dostarczeniu karta może nie zostać odblokowana od razu. Istnieje również bezzwrotna kaucja (150-300 euro), której już nie zobaczysz i która musi być określona w umowie.

Przykład i mały słownik.

Kupujemy poprawnie

Zaakceptowałeś więc jacht, dokończyłeś wszystkie formalności i udałeś się do najbliższego supermarketu na zakupy. Częstym błędem początkujących jest kupowanie niewielkiej ilości wody pitnej i kilku zbędnych produktów. Ale konieczne jest dokładnie odwrotnie. Będzie dużo wody: aklimatyzacja, poranne efekty różnych „nadmiarów”, gotowanie, nieprzewidziane zaburzenia jelitowe. Nawiasem mówiąc, nie bierz za dużo alkoholu na raz. Pierwsze dni przyzwyczajasz się, nie wiesz, jak zareaguje organizm. W każdym razie zabranie łodzi na czarter, aby można było pić całą drogę bez wysychania, nie jest w porządku, prawda? Ale większość marynat ma wszelkie szanse trafić do kosza, nie kupuj nietypowych i trudnych do przygotowania potraw. Żeglarstwo w ogóle nie sprzyja dobremu trawieniu. Zobacz, co kupuje twój kapitan (lub, jeśli nie pojechał z tobą, co zaznaczył na swojej liście). Tak, kapitan również musi jeść i to na Twój koszt. Nie rób zakupów jak na biegunie północnym, w każdym razie za dzień lub dwa wylądujesz na brzegu, gdzie są też sklepy i supermarkety.

Lepiej zadbaj o drobiazgi: sól, cukier, płyn do mycia naczyń (może się też przydać na stacjach benzynowych, jeśli olej napędowy kapie), niezbędne leki na wszelki wypadek (w tym tabletki/plastry na chorobę morską, ale porozmawiamy o tym następnym razem), krem z filtrem (i nie tylko, na jachcie często tworzy się złudzenie chłodu i przyjemnej bryzy, ale w rzeczywistości słońce jest gorące) itp.

Jeśli planujesz choć trochę popracować na jachcie, pomóż sternikowi, to koniecznie kup specjalne rękawiczki lub upewnij się, że je otrzymasz. Bez nich po prostu nie będziesz mógł robić wielu rzeczy, na przykład pracować z szotami (linami kontrolującymi żagiel). Mówiąc o sprzęcie, upewnij się, że masz odpowiednie buty. Po pierwsze nie powinno psuć decku, czyli podeszwa powinna być lekka, równa, bez obcasów i brudnych materiałów. Po drugie, będzie lepiej, jeśli buty zakryją palce: deck jest pełen ostrych narożników i różnych urządzeń, które łatwo o kontuzję, zwłaszcza podczas rozbijania. To już jednak temat na osobny artykuł – co zabrać ze sobą na jacht. Rozmawiajmy dalej o codziennych problemach i ostrzeżeniach.

Krótka lista NIGDY dla początkującego na jachcie

1. Jeśli coś wypadnie za burtę podczas chodzenia, nigdy nie skacz za nim, nawet jeśli jest to osoba. Jak się zachować w takich przypadkach, zostaniesz poinformowany na odprawie przed wejściem na pokład.

2. Nigdy nie baw się krótkofalówką. Nie krzycz tam „Witam wszystkich!” i podobne rzeczy. Nie klikaj kanałów. Nie naciskaj czerwonego przycisku MOB (człowiek za burtą, alarm) bez powodu. Straż Przybrzeżna działa dobrze i karanie za fałszywe wezwanie może być bardzo trudne. W Anglii, jeśli przyleci helikopter - 40 tysięcy reklam.

3. Nigdy nie chodź boso po pokładzie podczas rozbijania.

4. Nigdy nie odpoczywaj na wyciągarce ani nie dotykaj jej w ogóle - jest to jedno z głównych źródeł obrażeń na jachcie, nawet dla doświadczonych żeglarzy.

5. Nigdy nie zasłaniaj widoku sternikowi podczas trudnych manewrów lub podczas zbliżania się/wychodzenia z parkingu.

6. Nigdy nie wieszaj rzeczy na poręczach (poręcze z boku) ani nie zostawiaj ich na pokładzie. Wszystko zdmuchnie i zmyje się w najbardziej nieoczekiwanym momencie.

7. Nigdy nie wyrzucaj śmieci na otwarte morze, nie rób wysypiska śmieci z morza. Za to mogą zostać ukarani grzywną.

8. Jeśli kapitan jest spokojny, nigdy nie panikuj, ponieważ myślałeś, że coś jest nie tak.

9. Nigdy nie wskakuj na pokład (swój lub cudzy) z ludźmi w środku. Sprawia to wrażenie wybuchu bomby. Poza tym może to skończyć się dla ciebie traumą.

10. Bądź ostrożny w kuchni kuchennej. Nigdy nie zostawiaj otwartych szafek (wszystko spadnie i pęknie podczas toczenia). Nie gotuj na gorąco, jeśli jacht jest pod żaglami, możesz się świetnie spalić.

11. Nigdy nie marnuj świeżej wody, jej podaż jest ograniczona, a odnawianie kosztuje. Nie próbuj samodzielnie napełniać zbiornika świeżej wody na pierwszym parkingu. Źle ze zbiornikiem - wlej wodę do oleju napędowego.

12. Nigdy nie korzystaj z latryny stojąc. Nawet bez komentarza, po prostu tego nie rób.

13. Nigdy nie wrzucaj obcych przedmiotów do latryny, to nie jest toaleta miejska.

Podpis: Wrzucaj do toalety tylko to, co zostało wcześniej zjedzone.

Omówiliśmy więc najczęstsze problemy, z którymi borykają się początkujący. Oczywiście lista nie jest kompletna, ale objętość czytelnego artykułu jest niestety ograniczona. Następnym razem, gdy bardziej szczegółowo przyjrzymy się tematowi choroby morskiej i problemów trawiennych na jachcie, poświęcimy temu osobny artykuł. W międzyczasie życzę wszystkim dobrego wiatru, powodzenia na morzu i na lądzie i mam nadzieję, że te informacje były dla Was przydatne.