CES 2016: roboty, helikoptery i samochody przyszłości

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 04:07

Chcesz wiedzieć, jaka będzie nasza przyszłość? Zachęcamy do zapoznania się z przeglądem najważniejszych technologii i osiągnięć po międzynarodowej wystawie w Las Vegas - CES 2016.

Targi CES 2016 pokazały, że wszystkie naprawdę ważne osiągnięcia w elektronice użytkowej mają miejsce w dziedzinie robotyki, systemów sztucznej inteligencji i projektowania samojezdnych samochodów. To oni będą wyznaczać kierunek rozwoju technologii w przyszłości.

Roboty i wszystko-wszystko-wszystko

Jak pokazały wyniki wystawy, duże korporacje poważnie zastanawiają się nad problemem kadrowym - nastąpił stagnacja technologiczna, z którą można sobie poradzić tylko poprzez gromadzenie większej wiedzy. Czas więc szkolić inżynierów. Znaczącą część ekspozycji zajęły różnorodne projekty edukacyjne poświęcone nauczaniu programowania i podstaw robotyki.

Wyróżniało się LEGO, które ma własny projekt edukacyjny dla szkoły podstawowej - zestaw mikrokontrolera i 280 części ulubionego konstruktora wszystkich. Zestaw pomoże również studentom poznać podstawy programowania mikrokontrolerów oraz inne zagadki inżynierskie, w tym mechanikę i robotykę. Do zestawu dołączona jest aplikacja mobilna, która znacznie rozszerza jego możliwości w porównaniu z innymi konstruktorami edukacyjnymi.

Ale Cerevo na CES 2016 to jedno z urządzeń, których użyteczność wydaje się raczej wątpliwa. Robot wyposażony w głośniki i projektor pozwoli Ci oglądać treści wideo w dowolnym miejscu w domu, sterując nim poprzez aplikację mobilną. Wbudowane czujniki i kamera pozwalają robotowi omijać przeszkody i znaleźć idealną pozycję do pracy, a projektor wyświetla 80-calowy obraz z odległości trzech metrów. To prawda, że ładowanie wbudowanych baterii wystarczy na dwie godziny pracy na baterii.

Z drugiej strony wystawa pokazała, że najbardziej niesamowite roboty nie są już tak istotne, jak kilka lat temu. Dziś nikogo nie dziwi mówienie czy śpiewanie projektów. Ludzkość zagrała wystarczająco dużo: przyszła kolej na roboty, które przynoszą korzyści. A na rynku jest ich bardzo, bardzo mało. Sztuczna inteligencja też bardzo mocno zakorzeniła się w naszym życiu i przestała zadziwiać, bo dziś można ją znaleźć nawet w filmach grup niezależnych, nie mówiąc już o przetwarzaniu danych.

Bezzałogowe i załogowe … śmigłowce

Coptery to inna sprawa. Zaprezentowano je w ogromnej różnorodności: małe i duże, dla rozrywki, a nawet jako środek transportu osobistego.

wszystkich okazało się być. Ten gigant z ośmioma śmigłami jest sprzedawany jako pojazd osobisty! Oktokopter (tak nazywa się schemat samolotu z ośmioma śmigłami) jest napędzany i ma pełnowymiarową kabinę pasażerską. Urządzenie jest w pełni automatyczne: musisz ustawić cel podróży na specjalnym tablecie i spokojnie cieszyć się lotem. Bateria obcego pojazdu wytrzyma 20 minut lub 35 kilometrów na wysokości 3,5 km.

Ciekawą koncepcję przedstawili twórcy UAV. Ich dron Fleye stał się najbezpieczniejszym dronem w historii. I nie jest to zaskakujące, bo łopaty jego śmigieł są w pełni chronione plastikową obudową. Niestety zmniejsza to wydajność lotu, a dron może latać i nagrywać wideo z zainstalowaną kamerą HD tylko przez 10 minut. Ale gadżet jest wyposażony w radar i czujniki do w pełni automatycznego lotu zaprogramowanego z komputera lub smartfona.

Kolejnym konceptem drona jest francuska firma Parrot., zbudowany według schematu latającego skrzydła. Dzięki takiemu rozwiązaniu Disco stało się prawdziwą „długowiecznością”: czas jej standardowego lotu sięga pół godziny, co jest parametrem nieosiągalnym dla większości komercyjnych dronów.

Kolejnym osiągnięciem CES jest Lily. Śmigłowiec strzela bez udziału operatora w trybie śledzenia, nie boi się wody, ma niewielkie rozmiary i może poruszać się z prędkością do 40 km/h na wysokości 15 metrów przez 20 minut. Aby wystrzelić drona, po prostu wyrzuć go w powietrze. Doskonały zamiennik kamery akcji.

Dron Hexo+ jest nieco podobny do niego, który jest w stanie samodzielnie startować, lądować i latać za pomocą ogromnego zestawu gotowych algorytmów: wystarczy zbudować mapę lotu i sterować wbudowaną kamerą.

Ale głównym wydarzeniem w świecie bezzałogowych statków powietrznych jest pokaz wspólnego rozwoju Qualcomm, Tencent i Zero Tech – komercyjnego drona YING na platformie Qualcomm Snapdragon Flight. Ściśle mówiąc, w tym przypadku interesuje nie tyle sam śmigłowiec (rejestruje stabilizowane wideo w rozdzielczości 1080p, nadawane przez popularne serwisy wideo, sterowane ze smartfona), ale procesor, na którym jest zbudowany. Platforma Snapdragon Flight Platform została zaprojektowana z procesorem Snapdragon 801 specjalnie dla dronów konsumenckich i aplikacji zrobotyzowanych. Pojawienie się takiego rozwiązania od tak dużego producenta to prawdziwy przełom w robotyce. A już niedługo można spodziewać się prawdziwej lawiny urządzeń od różnych kompatybilnych programistów, co jest ważne, przynajmniej w oprogramowaniu.

Samochody przyszłości

Chevrolet Bolt, Faraday Future FFZERO1, BMW i Vision Future Interaction, Volkswagen BUDD-e …

Pomimo istnienia specjalistycznych wystaw samochodowych, w tym roku targi CES stały się platformą dla wielu producentów samochodów. A większość z nich zaprezentowała naprawdę wyjątkowe projekty.

Głównym i najpiękniejszym prezentem dla zwiedzających wystawę był hipersamochód firmy Faraday Future. FFZERO1 posiada silnik elektryczny o mocy około 1000 koni mechanicznych. I to nie tylko piękno: instalacje elektryczne w samochodzie są skalowalne i można je zastosować w każdym innym projekcie. Co ciekawe, w przyszłości firma zamierza produkować, ale nie sprzedawać pojazdów elektrycznych. Tak, dokładnie. Nie sprzedawanie, ale oferowanie abonamentu na użytkowanie samochodu. Tani, wściekły, ale też z tej samej przyszłości, której nie udało nam się osiągnąć do 2015 roku.

Nieco bardziej przyziemne, ale nie mniej znaczące, było wydanie General Motors. Firma jest crossoverem Chevrolet Bolt EV, który jest w stanie przejechać 200 mil na jednym ładowaniu akumulatora. Oczywiście to za mało w porównaniu z Etosem… Ale Bolt niedługo powinien trafić do bezpłatnej sprzedaży!

Pojazdy elektryczne to przyszłość. I już nadszedł. Ale na CES 2016 zaprezentowano drugą stronę przyszłości przemysłu motoryzacyjnego - autonomiczne samochody na każdy gust, kolor i rozmiar. Tak więc Rinspeed zaprezentował uniwersalny samochód koncepcyjny Etos: nie boi się ograniczeń, jakie przepisy różnych krajów nakładają dziś na pojazdy bezzałogowe. Ten samochód jest wyposażony w kierownicę, w przeciwieństwie do drona od Google, i pozwala używać go jak zwykłego samochodu. Autopilot działa w ten sposób: automatyczny chowa kierownicę i całkowicie kontroluje ruch.

Nieco mniej piękne, ale znacznie bardziej znaczące okazały się prezentacje największych producentów elektroniki. O zamiarze rozpoczęcia rozwoju Qualcomm, który nabył Cambridge Silicon Radio, dzięki czemu mógł poszerzyć swoje portfolio o nowe rozwiązania z zakresu Bluetooth, Wi-Fi, GNSS i systemów audio. Sugeruje to realną okazję do zobaczenia w tym roku chińskiego drona.

Ponadto na wystawie odbyła się prezentacja pokładowego superkomputera NVIDIA Drive PX 2 z funkcją autopilota. Za jego pomocą możliwe jest zaimplementowanie w pojazdach funkcji sztucznej inteligencji. Platforma jest oparta na dwóch najnowszych procesorach Tegra i dwóch układach graficznych Pascal, co daje „24 biliony operacji głębokiego uczenia na sekundę” (150 komputerów MacBook Pro). Platforma zawiera już komputerowe algorytmy wizyjne do śledzenia obiektów na drodze i szkolenia pojazdu. 12 wszechstronnych kamer, lidar, czujniki radarowe i ultradźwiękowe umożliwiają dokładną ocenę otoczenia wokół samochodu. Volvo ogłosiło już zamiar korzystania z Drive PX 2.

Gigant audio Harman na targach CES 2016 to ciekawy system w chmurze do integracji z nawigacją. Jak podaje sam producent, ta połączona platforma łączy dane nawigacyjne z innymi danymi: instrukcje jazdy uzupełniane są aktualnymi informacjami o ruchu otrzymywanymi z wbudowanych narzędzi oraz z chmury. System jest konfigurowalny i może analizować dane z szerokiej gamy czujników w samochodzie: GPS, żyroskop, akcelerometr, lidar, kamery i inne. Informacje są przesyłane do serwera w chmurze, gdzie wszystkie informacje otrzymane z różnych maszyn są analizowane przy użyciu technologii głębokiego uczenia. Następnie część, która w danym momencie ma znaczenie dla konkretnego samochodu jest od nich oddzielana i przekazywana do komputera pokładowego, co pozwala kierowcy powiadamiać kierowcę o ewentualnych przeszkodach, wypadkach, ograniczeniach prędkości, sygnalizacjach drogowych, trudnej drodze warunki, a nawet ryzykowne zachowanie innych samochodów w czasie rzeczywistym. Dane te mogą być również przekazywane do elementów systemu wspomagania kierowcy (ADASIS).

Ale Kia to submarka do produkcji samochodów wyposażonych w autopilota Drive Wise. Przedstawiciele koncernu stwierdzili jednak, że w ich planach nie ma w pełni autonomicznych samochodów, przynajmniej do 2030 roku. Ale pierwsze rozwiązania automatyzacji w czterech modelach Kia pojawią się latem 2016 roku, a rozpocznie się od elektrycznego Soul EV.

Na tle tych prezentacji bledną wiadomości o nowych, bezimiennych trackerach fitness, smartfonach i technologiach bezprzewodowych. Mimo to większość mediów nie zwróciła uwagi na przełom w robotyce zaprezentowany na targach CES 2016: zapadły one znacznie bardziej w pamięci.