Dlaczego samochód się nie uruchamia i co z tym zrobić

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 04:07

Są tylko trzy globalne przyczyny: problemy z dopływem paliwa, sprężaniem lub zapłonem mieszanki.

Awarie, przez które rozrusznik się nie obraca, oraz metody ich eliminacji zostały szczegółowo omówione w osobnym artykule. W tym materiale rozważymy sytuacje, w których rozrusznik działa prawidłowo, ale silnik nie uruchamia się.

1. Immobilizer jest włączony

Co się dzieje: rozrusznik obraca się pewnie, ale silnik nie uruchamia się.

Po ustawieniu alarmu przekazywana jest do niego kontrola immobilizera. Czasami, z powodu awarii sprzętu lub przypadkowego naciśnięcia breloka w kieszeni, aktywuje się ochrona przed kradzieżą. W zależności od schematu i wybranych ustawień immobiliser blokuje pompę paliwa, wtryskiwacze, układ zapłonowy czy nawet rozrusznik. W każdym razie silnik nie uruchomi się.

Co robić: jeśli przypadkowo sam włączyłeś blokadę, spróbuj ją usunąć, znajdując żądaną kombinację w instrukcjach lub w Internecie. W przypadku błędów alarmowych tylko instalator lub kompetentny elektryk samochodowy może rozwiązać problem.

2. Akumulator jest rozładowany

Co się dzieje: rozrusznik obraca silnik, ale powoli. Wskaźniki na desce rozdzielczej przygasają lub gasną.

Ze względu na niski poziom naładowania akumulatora rozrusznik nie obraca silnika wystarczająco lub z trudem, a o uruchomieniu nie można mówić. Dzieje się tak po długich okresach bezczynności, szczególnie zimą, kiedy problem potęguje zagęszczony olej silnikowy.

Co robić: uruchomić samochód, „zapalać” z akumulatora sąsiada lub w jeden z innych sposobów, a następnie naładować lub wymienić akumulator.

3. Awarie układu paliwowego

Co się dzieje: silnik obraca się, ale nie wykazuje oznak życia.

Oczywiście silnik nie uruchomi się bez dopływu paliwa do cylindrów. Jeśli w zbiorniku znajduje się benzyna, to najczęściej przyczyną braku paliwa w komorze spalania jest zatkany filtr, niesprawna pompa paliwowa lub jej przekaźnik.

Zanieczyszczenia w paliwie niskiej jakości zatykają siatkę elementu filtrującego, a benzyna nie idzie dalej. Zimą może się zatkać zamarzniętą wodą. Z tego powodu, ze względu na zwiększone obciążenie, pompa gazu czasami ulega awarii. Może również pęknąć z powodu przegrzania podczas jazdy z prawie pustym zbiornikiem, ponieważ pompa jest chłodzona paliwem.

Co robić: możesz tylko sprawdzić, czy pompa paliwa działa. Włącz zapłon i słuchaj. Jeśli wszystko jest w porządku, w tylnej części siedzenia powinien pojawić się brzęczący dźwięk przez 5-10 sekund. Jeśli pompa pracuje, ale paliwo nie płynie, to jej siatka jest zatkana.

Aby wyczyścić, wymienić filtr lub pompę paliwa, będziesz musiał zdjąć poduszkę siedzenia, otworzyć klapę podłogową i zdjąć obudowę pompy. Jeśli nie ma umiejętności naprawy samochodu, lepiej skontaktować się z serwisem.

4. Zamrażanie oleju napędowego

Co się dzieje: silnik po prostu nie chce się uruchomić.

Paliwo, które nie odpowiada sezonowi w samochodach z silnikiem Diesla, mocno gęstnieje na mrozie. Zawarte w jego składzie parafiny wytrącają się, zatykając filtr dokładny i przewody paliwowe. Wszystko to staje się powodem, dla którego silnik się nie uruchamia.

Co robić: przywrócić płynność do silnika wysokoprężnego. Aby to zrobić, musisz rozgrzać samochód w ciepłym garażu lub wlać do zbiornika specjalny dodatek antigel. Następnie spuść lub zużyj resztki paliwa letniego i zatankuj paliwem zimowym.

Czasami można sobie poradzić z odrobiną krwi i rozgrzać suszarką tylko z filtrem drobnym pod maską.

5. Awarie w układzie zapłonowym

Co się dzieje:rozrusznik się obraca, ale silnik nawet nie podnosi.

W przypadku braku iskry mieszanka paliwowo-powietrzna nie zapala się, a zatem silnik nie może się uruchomić. Przyczyny leżą w przebitych cewkach zapłonowych lub przewodach, a także świecach z warstwą węgla lub pękniętym izolatorze.

Co robić:najłatwiej jest odkręcić świece i wizualnie ocenić stan elektrod: muszą być czyste i suche. Następnie załóż świecznik, przymocuj gwint świecy do metalowej części silnika i przekręć go rozrusznikiem. Jeśli jest iskra, wszystko jest w porządku z zapłonem. Jeśli nie, musisz wypróbować inne świece, a następnie sprawdzić przewody i cewki, również wymieniając je na znane dobre.

6. Zerwanie świec żarowych

Co się dzieje:silnik nie odpala, kontrolka spirali na desce rozdzielczej świeci.

W niskich temperaturach paliwo słabo odparowuje, a bez dodatkowego ogrzewania świecami żarowymi samochody z silnikiem Diesla mogą po prostu nie uruchamiać się. Awaria jest zwykle sygnalizowana przez stale zapalony wskaźnik cewki na desce rozdzielczej.

Co robić: świece należy usunąć, sprawdzić i wymienić wadliwe. Do testu użyj multimetru w trybie wybierania. Gdy sondy dotkną środkowego kontaktu i ciała, powinien zabrzmieć sygnał.

Możesz również po prostu przyłożyć 12 V do świec zapłonowych z akumulatora pojedynczo. Przez 3-5 sekund elektroda świecy pracującej powinna się rozgrzać do czerwoności. W związku z tym, gdy nie działa, pozostanie ciemny.

Szybkim rozwiązaniem jest próba kilkukrotnego rozgrzania świec zapłonowych przed uruchomieniem silnika. Nie zawodzą od razu, a jeśli przynajmniej para pracuje, to powinno to pomóc.

7. Awarie czujnika

Co się dzieje:rozrusznik obraca się, ale silnik nie uruchamia się. Wskaźnik Check Engine na desce rozdzielczej świeci.

Wszystkie procesy w silniku, w tym rozruch, są sterowane w nowoczesnych samochodach za pomocą ECU. „Mózgi” odczytują odczyty wielu czujników, a jeśli któryś z nich ulegnie awarii, to praca silnika zostaje zakłócona lub zablokowana. Jest to możliwe z powodu wadliwego działania czujników położenia wału korbowego i wałka rozrządu, a także czujników prędkości biegu jałowego, temperatury płynu chłodzącego lub stuków.

Co robić:zidentyfikować i wymienić wadliwy zespół. Niestety mogą to zrobić tylko specjaliści z serwisu. Jeśli jednak masz skaner ELM327, możesz sam spróbować znaleźć awarię.

8. Naruszenie rozrządu

Co się dzieje:rozrusznik obraca się łatwo, a silnik w ogóle nie reaguje.

Z powodu niewłaściwej regulacji lub przedwczesnej wymiany pasek rozrządu lub łańcuch może się rozciągnąć i przeskoczyć o kilka zębów, a nawet całkowicie pęknąć.

To nieuchronnie prowadzi do naruszenia rozrządu: zawory nie zamykają się we właściwym czasie, nie dochodzi do sprężania i zapłonu mieszanki. W zależności od konstrukcji silnika tłoki mogą docierać do zaworów i wyginać je, co skutkuje kosztownymi naprawami.

Co robić: sprawdź znaki rozrządu. W razie potrzeby zainstaluj je zgodnie z instrukcją obsługi samochodu. Na przyszłość: zawsze zmieniaj pasek lub łańcuch zgodnie z przepisami i odpowiednio wyreguluj.

9. Przesunięcie felgi koła zamachowego

Co się dzieje: rozrusznik pracuje na biegu jałowym, spod maski słychać skrzypienie i pisk.

Zęby, z którymi łączy się bendix rozrusznika, nie są wykonane na samym dysku koła zamachowego, ale na zdejmowanej obręczy - koronie. Po podgrzaniu jest pasowany z wciskiem i czasami, w rzadkich przypadkach, może się obracać. W takim przypadku rozrusznik regularnie obraca wieniec, ale samo koło zamachowe i odpowiednio silnik nie obracają się.

Co robić: zdejmij rozrusznik, włącz 4-5 bieg, a następnie, blokując koronkę śrubokrętem, popchnij samochód trochę do przodu lub do tyłu. Jeśli silnik obraca się oddzielnie od korony, należy ją zdjąć i wymienić na nową. Może z kołem zamachowym. Procedura jest dość skomplikowana i jest wykonywana na stacji paliw.

10. Niewystarczająca kompresja

Co się dzieje: silnik obraca się, ale nie wykazuje oznak życia.

Zużycie grupy cylinder-tłok zwiększa luzy między ściankami tulei a tłokami, w wyniku czego znacznie zmniejsza się kompresja. Skutkuje to utratą mocy i utrudnionym rozruchem, zwłaszcza zimą. Problem pojawia się stopniowo i zwykle właściciel samochodu domyśla się o tym.

Co robić: zmierzyć kompresję urządzeniem i zdecydować o naprawie silnika. Bez dodatkowego wyposażenia możesz się upewnić o słabej kompresji w następujący sposób: odkręć świece, wlej strzykawką 3-4 mm³ oleju silnikowego do komór spalania dwóch cylindrów, lekko przekręć rozrusznik, a następnie włóż świece z powrotem miejsce i spróbuj uruchomić silnik. Jeśli to się uda, problem tkwi w zużyciu CPG.