Czy skuter elektryczny stanie się transportem przyszłości i zmieni środowisko miejskie?

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 04:07

Ten pojazd może naprawdę ułatwić nam życie, ale nie tak globalnie, jak byśmy sobie tego życzyli.

Czym są hulajnogi elektryczne i skąd się wzięły

Najprostszym sposobem opisania tych urządzeń są skutery, które jeżdżą samodzielnie dzięki silnikowi elektrycznemu i akumulatorowi.

Nowoczesne skutery elektryczne mogą osiągać prędkość do około 30 km/h, a jedno ładowanie akumulatora wystarcza średnio na 30-50 km. Obsługa ich jest prosta: przekręcasz jedną z rączek – hulajnoga przyspiesza, wciskasz dźwignię hamulca – urządzenie zwalnia.

Skutery, które jeżdżą samodzielnie, zostały po raz pierwszy stworzone przez firmę Autoped w Stanach Zjednoczonych w 1915 roku. To prawda, że jeździli na benzynie. Na początku 2000 roku zaczęły pojawiać się pierwsze skutery elektryczne, The Man Behind the Scooter Revolution, wyprodukowane przez firmę Razor.

Od połowy 2010 roku ten rodzaj transportu zyskuje na popularności dzięki wygodnym, szybkim i lekkim modelom skuterów takich producentów jak Xiaomi czy Segway. Pod koniec 2017 roku firma Santa Monica Selects Bird, Jump, Lime i Lyft do programu Shared Mobility Pilot otworzyła pierwszą wypożyczalnię skuterów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych, a sześć miesięcy później podobne firmy pojawiły się w Rosji. Zaczęli mówić o hulajnogach elektrycznych jako transporcie przyszłości i widzieć w nim wielkie perspektywy.

Dlaczego skutery elektryczne są dobre?

Przede wszystkim dlatego, że to nie są samochody. Samochody zanieczyszczają środowisko, niszczą błąd XX wieku, który sprawił, że miasta stały się okropnymi, zatłoczonymi, samotnymi miejscami do życia w przestrzeni miejskiej, tworzą korki i ogólnie od dawna są przestarzałym środkiem transportu.

Hulajnogi elektryczne pozwalają na poruszanie się po mieście 5-6 razy szybciej niż na piechotę. Jednocześnie nie emitują szkodliwych substancji, zajmują bardzo mało miejsca, nawet na postoju, i prawie nie wymagają pieniędzy na konserwację (jeśli ładujesz urządzenie z domowego gniazdka, to kosztuje tylko kilka rubli).

Powszechność skuterów elektrycznych jest korzystna dla mieszkańców miast. Dla wielu osób zastępują one skutery elektryczne i mikromobilność: oto wszystko, co musisz wiedzieć o samochodach, co zmniejsza emisję spalin i zwalnia miejsce, które wcześniej zajmowały zaparkowane samochody. Użytkownicy skuterów mogą szybciej pracować, dzięki czemu mają więcej wolnego czasu.

Skutery elektryczne są bezpieczniejsze i wygodniejsze niż wiele innych środków transportu, w tym longboardy, hoverboardy i segwaye. A hulajnogi może używać każdy: wystarczy na niej stanąć i trzymać się koła. Dodatkowo, nawet jeśli silnik takiego pojazdu nagle ulegnie awarii lub wyczerpie się akumulator, nie zamieni się on w bezsensowny stos żelaza. Możesz na nim jeździć, odpychając się stopą - dostaniesz też aktywność fizyczną.

Co jest nie tak z tym środkiem transportu

Jedną z głównych wad skutera elektrycznego jest to, że korzystanie z niego w nieidealnych warunkach pogodowych jest prawie niemożliwe. Śnieg, zimno, zmuszający do noszenia dużej ilości ubrań, a nawet ulewny deszcz sprawiają, że ten transport jest bezużyteczny. Dlatego na przykład w rosyjskich miastach usługi wynajmu krótkoterminowego tych urządzeń nie działają późną jesienią i zimą.

Kolejną wadą jest czynnik ludzki. W 2018 roku, dzięki usługom wynajmu skuterów elektrycznych, wiele miast w Stanach Zjednoczonych ogarnęła „epidemia skuterów” Scooting Toward Confrontation. Tysiące urządzeń pojawiło się znikąd na ulicach Santa Monica, San Francisco i Los Angeles.

Miasta i ich mieszkańcy nie byli na to przygotowani. Z powodu braku doświadczenia oraz braku ścieżek rowerowych w wielu miejscach, użytkownicy skuterów często ulegali wypadkom z udziałem samochodów lub sami wpadali na pieszych. Ludzie parkowali swoje gadżety na środku ulicy, wiele urządzeń zostało skradzionych lub zepsutych.

Rok później sytuacja poprawiła się, dzięki interwencji władz miejskich, floty skuterów elektrycznych w San Francisco podwoiły się. Ale fakt pozostaje faktem: skuterami jeżdżą ludzie, którzy czasami zachowują się niebezpiecznie – celowo lub przypadkowo. Urządzenia same w sobie nie są niebezpieczne, poza tym, że czasami psują się w prawo podczas jazdy, ale to rzadkość. W San Francisco na dziesiątki tysięcy podróży miesięcznie nie więcej niż 50 statystyk dotyczących skuterów elektrycznych kończy się niepowodzeniem z powodu awarii skutera.

Gdzie kupić skuter elektryczny

Najłatwiejszym sposobem na uruchomienie skutera elektrycznego jest wypożyczenie go. Za granicą są to firmy takie jak Lime i Bird, w Rosji - Delisamokat, YouDrive Lite, Samocat Sharing, UrentBike i inne.

Główne zalety tych rozwiązań to taniość i wygoda. Aby wybrać się na wycieczkę, wystarczy pobrać aplikację, zarejestrować się i znaleźć najbliższą hulajnogę lub stację do ich wydania. A ceny w Rosji wynoszą od 5 rubli za minutę do 250 rubli za godzinę.

To prawda, sądząc po recenzjach, użytkownicy nie są zadowoleni z krajowych usług wynajmu. Głównym problemem jest brak skuterów. Wiele osób ma też trudności z rejestracją i płatnością, często aplikacje błędnie pobierają pieniądze za wycieczki, a skutery i stacje odmawiają pracy. Niewiele aplikacji ma oceny powyżej dwóch i pół gwiazdek na pięć.

Hulajnoga zablokowała się w stojaku podczas próby zwrotu, ale podróż się nie skończyła, a pieniądze nadal były obciążane. Jazda skończyła się dopiero po 30 minutach od włożenia go na stację. Musiałem dwukrotnie dzwonić do pomocy technicznej, aby pieniądze przestały być obciążane. Zdenerwowałem się i domagam się satysfakcji.

Michaił Amosow Użytkownik udostępniania Samocata

Jeśli więc planujesz regularnie jeździć na skuterze, warto kupić własne urządzenie za 20-30 tysięcy rubli. W porównaniu do usług wynajmu zaprocentuje już po kilku miesiącach codziennego użytkowania.

Czy skutery elektryczne zmienią sytuację w miastach?

Hulajnoga elektryczna na pierwszy rzut oka wydaje się niemal idealnym środkiem transportu miejskiego. Jest lekki, szybki, wygodny, tani, nie zanieczyszcza środowiska, prawie nie wymaga konserwacji i nie zajmuje dużo miejsca. Ale czy uda mu się zastąpić Rosjan autem na krótkie wypady, a przynajmniej w jakiś sposób wpłynąć na wygląd miasta w najbliższej przyszłości? Mało prawdopodobny. I własnie dlatego:

• Wypożyczalnia skuterów elektrycznych jest teraz dostępna tylko w kilku miastach Rosji, na przykład w Moskwie, Soczi i Krasnodarze i nie wiadomo, czy pojawi się gdzie indziej.
• W większości części kraju hulajnogi mogą być używane tylko przez 4-6 miesięcy w roku.
• Niewiele miast ma ścieżki rowerowe, a jazda na hulajnogach po drogach czy chodnikach jest niezwykle niebezpieczna. To, czy infrastruktura dostosuje się do użytkowników skuterów elektrycznych i jak szybko, to duże pytanie.
• Hulajnoga nie pomoże, jeśli trzeba gdzieś pojechać z całą rodziną. Niewiele osób chce stale dbać o to, aby dzieci na hulajnogach nie wpadły do rowów zamiast relaksującej przejażdżki.

Pomimo wszystkich zalet skuterów jako transportu, nigdzie nie zmieniły one zasadniczo środowiska miejskiego. Nawet sądząc po doniesieniach popularnych zagranicznych wypożyczalni, w zasadzie wszystkie zalety urządzeń sprowadzają się do tego, że ludzie w 20-30% przypadków korzystają z Brisbane's First Million Scooter Rides zmieniają mobilność w mieście w Queensland zamiast samochodów, aby dostać się do pracy, uniwersytet lub miejsca spotkań z przyjaciółmi.

W miastach, w których temperatura nie spada poniżej zera (Soczi, Krasnodar, Anapa itd.), urządzenia te z czasem mogą wywołać pewne zmiany w miejskim krajobrazie. Ludziom będzie łatwiej pokonywać krótkie odległości, a na drogach będzie nieco mniej samochodów, a także emisji do atmosfery. Ale skutery elektryczne najprawdopodobniej nie zrewolucjonizują transportu miejskiego – przynajmniej w Rosji.