Karty, mile, salon biznesowy: jak najlepiej wykorzystać podróże lotnicze

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 04:07

Dowiedz się, jak działają programy lojalnościowe linii lotniczych i dlaczego warto z nich korzystać, aby otrzymywać bonusy.

Dlaczego warto korzystać z programów lojalnościowych

Co zaskakujące, wiele osób często podróżujących nie otrzymuje kart lojalnościowych linii lotniczych (ogólnie milczę o kartach bankowych z milowym zwrotem gotówki). Na przykład nie jest jasne, o co chodzi. Przyjaciele! Przemawiają za tym dwa argumenty: racjonalny i emocjonalny.

Z punktu widzenia ratio jest to elementarnie opłacalne. Jeśli latasz co najmniej 5–7 razy w roku, to dopóki mile się nie wyczerpią, nie, nie, i oszczędzasz co najmniej jeden bilet bonusowy. Ponadto. Ale nawet jeśli masz tylko kartę, szanse na otrzymanie fajnego bonusu od linii lotniczej rosną.

Mój pierwszy upgrade do klasy biznes dostałem po prostu dlatego, że byłem w systemie lojalnościowym. Drugi pasażer, który spóźnił się na lot, otrzymał miejsca w ostatnim rzędzie przy toalecie.

Z punktu widzenia emocji i ekscytacji pogoń za milami, bonusami i statusami to ekscytująca gra z własnymi zasadami i taktyką. Ale więcej na ten temat poniżej.

Nie zaniedbuj tej okazji. To nie jest piekarska karta lojalnościowa, w grę wchodzą bardzo cenne nagrody. Dołącz do systemu lojalnościowego wszystkich linii lotniczych, którymi latasz. Możesz nawet nie otrzymać samej karty: nie potrzebujesz plastiku, ale numer w bazie danych.

Dobra wiadomość: z reguły punkty są przyznawane „z powrotem”. Jeśli zarejestrujesz się teraz, otrzymasz kredyt nawet za ostatnie loty z ostatnich 3-6 miesięcy.

Jak to działa

Aby zrozumieć strukturę systemu, musisz znać i rozróżniać trzy pojęcia:

1. Kwalifikacyjny(status) mile(punkty) są przyznawane za loty linii lotniczych i wyznaczonych przez nią linii partnerskich.
2. Niekwalifikujący się(premia) mile (punkty) przyznawane są za korzystanie z usług firm partnerskich programu lojalnościowego, a także za inne specjalne oferty i promocje.
3. Odcinki lotu (loty) są równe liczbie bezpośrednich lotów statku powietrznego linii lotniczej (a czasem jej partnerów) - liczba startów i lądowań (lot jednoprzelotowy - dwa segmenty).

Warunki mogą się różnić w zależności od linii lotniczej, ale ich programy lojalnościowe są zawsze oparte na tym trio gwiazd przy wejściu. A przy wyjściu - status (złoto, srebro…) i nagrody (usługi, które można kupić za zgromadzone mile wszystkich typów).

Jednocześnie możesz wydawać mile na nagrody, ale tylko kwalifikujące się mile (statusowe) pozwalają uzyskać status. Możesz też uzyskać status, wpisując określoną liczbę lotów.

Świnka-skarbonka mil jest niezwykle rzadka. Przydatne będzie przestudiowanie szczegółowych zasad, ale generalnie logika jest taka: aby spalić mile, nie można w ogóle latać lotami linii lotniczej przez trzy lata.

Ale status jest zwykle zdobywany przez mile i loty, które zgromadziłeś w określonym roku kalendarzowym. Jednocześnie otrzymujesz podwyższony status w momencie spełnienia warunków na koniec bieżącego roku i na kolejny (dla niektórych nawet z małym „ogonem” po). Musisz co roku potwierdzać status (oczywiście, jeśli chcesz go odnowić). Nic nie dają za życie.

I dalej. Śledź, kto leci. Nawet jeśli Twoja linia lotnicza sprzedaje bilet, wcale nie oznacza to, że jest operatorem lotu (bezpośrednim przewoźnikiem). Możliwe, że po prostu oferuje ci bilety na lot z dzieleniem kodów od innej linii lotniczej. W takim przypadku może nie być naliczanych odcinków lotu i mil kwalifikacyjnych - zapoznaj się z regulaminem.

Udostępnianie kodu ma też inne nieprzyjemne niespodzianki. Na przykład często nie obsługuje rejestracji online.

A jednak dlaczego?

Wróćmy do pytań egzystencjalnych.

Po co oszczędzać mile? Aby na przykład płacić nimi za bilety. Tutaj wszystko jest jasne.

Dlaczego potrzebuję statusu? I tutaj odpowiedź będzie bardziej szczegółowa. Statusy (w zależności od ich poziomu i zasad danej linii lotniczej) dają wiele korzyści. Nie będę przytaczał ogromnych wyjątków z regulaminów i materiałów reklamowych przewoźników, ale podzielę się własnym doświadczeniem. Co mnie szczególnie cieszy:

1. Zwiększony limit bagażu. Obowiązują już ze statusem srebrnym, a potem normy te rosną coraz bardziej.
2. Dedykowana przywieszka do bagażu rejestrowanego z priorytetem. Zewnętrznie jest to po prostu piękny dodatek, ale uważa się, że wraz z nim twoja walizka jest podawana na specjalne zamówienie, a nawet rozdawana po przyjeździe w pierwszej kolejności (w większości przypadków tak jest).
3. Zwiększona liczba mil, które zbierasz za każdy lot. Ten bonus (10% do 75%) jest naliczany za niekwalifikujące mile. Nie przybliżą cię więc do aktualizacji lub poprawy twojego statusu, ale można je następnie wydać.
4. Dedykowane stanowiska serwisowe na lotnisku. Tak naprawdę nie jedziesz do kolejki ogólnej, ale do kolejki pasażerów klasy biznes. Nawet jeśli potrzebujesz tylko zostawić bagaż, jest to wygodne. To prawda, że na przykład kolejka do Aeroflotu może być czasem dłuższa niż w klasie ekonomicznej. Ale w większości jest to oczywiście oszczędność czasu.
5. Dostęp do saloników biznesowych. To nie jest już dla wszystkich i nie zawsze: Aeroflot daje to prawo tylko ze statusem złotym, a na przykład Belavia już ze „srebrem”, ale tylko dla jednego pasażera - bez twojego towarzysza.
6. Wybór miejsc w kabinie. To raczej mroczna sprawa. Niektórzy ją mają, inni nie. Ogólnie rzecz biorąc, pasażer statusowy ma wiele preferencji w wyborze miejsca w kabinie z wyprzedzeniem, na długo przed rozpoczęciem odprawy.
7. Ulepszenia klasy usług. Moja ulubiona rzecz. Teraz nie boję się słowa „overbooking”, ale czekam i mam nadzieję, że na moich lotach klasa ekonomiczna będzie przepełniona i przeniosę się do biznesu lub komfortu jako Frequent Flyer, który jest więc na początku czekania lista.

Istnieje również strategia pracy nad aktualizacjami. Nie zawsze jest to ślepy traf. Ważne jest, aby ogólnie wybrać odpowiedni lot i linię lotniczą.

Istnieje również szereg innych zalet. Sprowadzają się one do tego, że osoba z kartą będzie traktowana priorytetowo wszędzie: kiedy musisz wsiąść na całkowicie zatłoczony lot, kiedy chcesz wejść na pokład samolotu bez stania w kolejce, a nawet kiedy chcesz mieć miejsce przy wyjściu awaryjnym.

Ogólnie rzecz biorąc, bycie pasażerem statusowym jest naprawdę wygodne.

Pracuję nad tym

Jeśli zdecydujesz się nie tylko gromadzić mile, ale także zdobywać status, potrzebujesz strategii. Brzmi śmiesznie, ale tak jest. Nie można się zmęczyć tylko latając 200 razy w roku, a w innych przypadkach warto zastanowić się nad procesem. Są jednak tylko dwa główne pytania.

1. Którą linię lotniczą wybrać?

Podstawowy powód jest prosty. Kiedy nie przejmujesz się milami i lotami, szukasz najtańszych i najwygodniejszych lotów. Ale kiedy oszczędzasz, potrzebujesz konkretnej linii lotniczej. To zawęża wybór.

Nie będę oryginalny i powiem, że w Rosji Aeroflot prawie zawsze będzie najlepszą opcją:

• Największa mapa tras, co oznacza, że istnieje duże prawdopodobieństwo otrzymania korzyści statusowych z kolejnej podróży.
• Rossiya Airlines są również objęte programem Aeroflot Bonus (co oznacza, że dla Ciebie odpowiednie są aż dwa moskiewskie lotniska, a także jeszcze więcej miejsc docelowych i lotów).

Do tego dochodzą bardzo hojne nagrody milowe (najlepsze w Rosji) i dobra flota samolotów. Generalnie nie możesz wybrać Aeroflotu jako swojej głównej linii lotniczej tylko ze względu na wielką miłość do S7 lub jeśli mieszkasz w Domodiedowie lub Nowosybirsku (ale to już nie jest fakt). Bez intryg.

2. Co zapisać na status?

Przypomnę, że istnieją dwie opcje: mile i loty. I jak możesz zdecydować, na czym się skupić, ale w praktyce Twój wybór najprawdopodobniej będzie padł na segmenty lotów.

Z reguły linie lotnicze nadają statusy dla podobnej liczby lotów i tysięcy mil rocznie. Jednak niewiele lotów w klasie ekonomicznej da ci nawet tysiąc punktów kwalifikacyjnych. A zdobycie 20, 30, 50 tysięcy punktów wcale nie jest realistyczne. Ale 20, 30, 50 lotów to całkiem sporo.

Znam tylko jedną osobę, która zdobywa statusy milami. Leci przez Atlantyk w klasie biznes. Oczywiście na koszt firmy.

Najbardziej oszukująca trasa to Moskwa - Petersburg. Każdego dnia jest dużo lotów, cena biletu zaczyna się dosłownie od 2000 rubli, ale na to również podany jest jeden segment lotów. Tak więc w przypadku braku kilku lotów do końca roku, polecam spieszyć się na weekend do Petersburga. Lub odwrotnie. Lub z przesiadką, jeśli mieszkasz w jakimś trzecim mieście (otrzymaj aż cztery segmenty na trasę w obie strony).

Nawiasem mówiąc, czasami wybieranie tras z przesiadkami też jest opcją. Są tańsze, ale status jest bliższy. Może zostanie też czas na spacer między lotami. Chociaż oczywiście jest to opcja dla maniaków takich jak ja.

To nie poszło na marne

Możesz żyć bez tych wszystkich mil i statusów. I latanie jest całkiem możliwe. Ale kiedy dostaniesz uaktualnienie lub kilka razy wejdziesz do salonu biznesowego, jesteś uzależniony. Chciałbym wrócić i otrzymać od linii lotniczych jeszcze jakiś szczególny komplement. Zaczynasz planować swoje podróże w określony sposób i wybierać odpowiednie dla siebie loty…

Współczesny przemysł lotniczy już dawno stracił swój urok z połowy stulecia. Dziś jest to ogromny przenośnik taśmowy do ekonomicznego przemieszczania się dziesiątek i setek tysięcy ton ludzi na dowolną odległość. I tylko klasy usług premium, programy lojalnościowe i ukryte w nich możliwości sprawiają, że nasze loty są wyjątkowe.

Próbowałeś już tego? Dołącz do naszego klubu!

Redakcja nie może podzielać punktu widzenia autora.