Jak wybrać siodełko rowerowe bez pocierania nigdzie

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 04:07

„Dlaczego byłem wcześniej zły? Ponieważ nie miałem roweru”- cieszy się znany listonosz Pechkin. Jednak posiadanie roweru nie zawsze przynosi właścicielowi gwarantowaną radość. Bo liczy się nie tylko prędkość i płynność jazdy, ale także miękkość lądowania: dzisiaj porozmawiamy o fotelikach rowerowych.

Bez względu na to, jak drogi i wytrzymały jest Twój rower, podstawowy komfort jazdy jest zawsze decydującym czynnikiem.

Jeśli podczas jazdy na rowerze odczuwasz ból lub dyskomfort w pośladkach i kroczu, siodełko może nie stanowić problemu. Tak, ogólnie przyjmuje się, że w większości takich przypadków zakup innego fotelika od razu rozwiąże problem. Jednak osoby, które się z nim zetknęły, po prostu nie są zaznajomione z innymi metodami radzenia sobie z ostrym bólem.

Dlatego zanim pójdziesz do sklepu po nowe „fotel kapitański” (swoją drogą jego wybór nie jest taki oczywisty i wymaga dość znacznej inwestycji), proponuję zapoznać się z poniższą publikacją. Podamy w nim kilka zaleceń, które pomogą sprawić, by Twoje obecne siodełko było wygodniejsze, a także podpowiemy, jak zmierzyć swoje ciało i wybrać nowe „siedzisko”, aby później nic nie bolało.

Jeśli więc piąty punkt przyprawia Cię o niepokój po krótkiej przejażdżce rowerem, to najprawdopodobniej problem leży w:

1. nieprawidłowe położenie siodełka lub sztycy;
2. niewygodna pozycja kierownicy;
3. nieudana lub nieprawidłowa konstrukcja samego siodła;
4. siodło wykonane ze złej jakości materiału lub mocno zużyte;
5. niewłaściwe dopasowanie kolarza – częsta przyczyna, której nie można w tym przypadku wykluczyć;
6. dodatkowa warstwa między siedziskiem a ciałem.

Jak wyregulować pozycję siodełka?

Jeśli bolesne odczucia pojawiają się bezpośrednio podczas samej podróży, to w większości przypadków można sobie z tym problemem poradzić, dostosowując położenie siodełka, sztycy lub kierownicy. A jeśli planujesz raz na zawsze uporać się z bolesnym bólem, to najpierw należy zacząć od zbadania tych węzłów twojego „stalowego konia”.

Może się też zdarzyć, że podróż przyniesie Ci największy ból, a nie jakieś niejasne „bolesne doznania”. W takim przypadku naprawdę powinieneś rozważyć zakup kolejnego siodła, ale w międzyczasie spróbuj następujących manipulacji:

• wyreguluj kąt siedziska,
• sprawdź, czy kąt boczny jest dogodnie wyregulowany,
• wyreguluj wysokość sztycy,
• wyreguluj położenie kierownicy na wysokość,
• wyreguluj pozycję drążków sterowych tak, aby dopasowanie było wygodne, bez nienaturalnego pochylania się do przodu lub do tyłu.

W naszym dzisiejszym biznesie każdy milimetr jest bardzo ważny i nawet niewielkie odchylenie od idealnego kąta w zakresie lądowania może doprowadzić do tego, że sobotnia jazda zamienia się w torturę, której konsekwencje będą przypominać sobie przez najbliższe dwie lub trzy dni. Pobaw się ustawieniami siodełka, sztycy i kierownicy. Bądź cierpliwy: wypróbuj różne opcje i pojedź trochę, aby porównać komfort jazdy.

Zapamiętaj praktyczną zasadę: pozycja siodła powinna być względnie pozioma. Jeśli siedzisko kiwa się lub wygina do tyłu o więcej niż kilka stopni, prawdopodobnie nadal coś jest nie tak: w pierwszym przypadku nadmiernie przeciążysz dłonie, nadgarstki i łokcie, a w drugim - w okolicy krocza. Nie ma nic przyjemnego, zgadzam się.

Jest jeszcze jedna ważna kwestia, którą należy wziąć pod uwagę: podczas jazdy nie cały ciężar ciała spada w całości na siedzenie, a gdyby tak się stało, z pewnością zaszkodziłoby to kolarzowi. W przyjazny sposób siodełko powinno przenosić tylko część obciążenia podczas ruchu, wtedy ciężar jest równomiernie rozłożony między pachwinami i siedziskiem, ramionami i kierownicą.

Kiedy uda Ci się określić upragnioną pozycję siedziska, przy której jazda w końcu zacznie sprawiać radość, zatrzymaj się tam i w żadnym wypadku nie zmieniaj już kątów pochylenia.

Aby zachować wierność, możesz nawet oznaczyć szukaną pozycję trwałym markerem, taśmą klejącą lub pilnikiem, aby utrwalić ją w historii zwycięstwa nad bólem. Jeśli z jakiegoś powodu fotelik będzie musiał zostać usunięty lub przesunięty, nie będziesz już z nim cierpieć przez długi czas.

To wszystko wina ubrań

Jeśli jesteś przyzwyczajony do noszenia luźnych ubrań lub jeśli masz piętę porównywalną do tych, z których słyną Kim Kardashian czy Nicki Minaj, jazda może być dla Ciebie bolesna. Faktem jest, że fałdy tkaniny lub skóry w kontakcie z siedzeniem zaczynają się ocierać podczas ruchu, co nieuchronnie prowadzi do otarć, a te - do bólu w miejscach intymnych.

Właśnie dlatego spodenki rowerowe Lycra są tak wygodne: ściśle przylegają i zmniejszają tarcie między ciałem a rowerem, tak jak zamierzyli projektanci. Materiał, który został użyty do produkcji mocno dociska wszystkie cielesne „nadmiar”, zamieniając je w gładką i dość równą powierzchnię styku z siodełkiem roweru. Jeśli więc jesteś jednym z tych, którzy jeżdżą w luźnych ubraniach, spróbuj jeździć w specjalnych spodenkach z lycry - różnica będzie zauważalna.

Jakie są wymagania dotyczące siodełka rowerowego

Ogólnie rzecz biorąc, chcemy dość mocnego, ale lekko sprężystego siodełka rowerowego. Nie powinien przypominać granitowego bloku, co oczywiście nie zapewni komfortu jazdy na rowerze. Z drugiej strony nie powinien być wygodny, jak fotel dziadka, prezentowany mu z okazji kolejnej rocznicy, bo pamiętamy: miękkie ma tendencję do ocierania się.

Zakup fotelika rowerowego można porównać do wyboru dobrego materaca ortopedycznego: musi być twardy w środku i umiarkowanie miękki na zewnątrz.

Jeśli jednak znaleziono już siodełko o podobnych parametrach, a bólu nadal nie zastąpi radość z przemykających krajobrazów, to czas zająć się dopracowaniem sztycy i wysokości kierownicy. Albo problem czaił się w projekcie, albo w działaniu fotela dręczyciela.

Większość fotelików rowerowych ma kształt gruszki. Jednocześnie gładkość linii przejścia od przedniej, najwęższej części siodła do jego „rufy” wpłynie na komfort jazdy, natomiast objętość pośladków jako całości nie odgrywa decydującej roli w wyborze rozmiar, którego potrzebujesz. Mówiąc najprościej, jeśli twoje biodra są szerokie, to wcale nie jest konieczne, aby siodło było szersze z tyłu.

To, co naprawdę ma znaczenie, to odległość między krawędziami zakrzywionej gałęzi kości kulszowej (ciało na nich spoczywa, gdy siedzimy). Punkty, w których nasz szkielet styka się z siodełkiem, decydują o komforcie dopasowania: jeśli siedzenie jest zbyt szerokie lub zbyt wąskie dla Twoich kości, to w końcu spowoduje to zadrapania i ból.

Jak szerokie powinno być siodełko rowerowe?

Zacznijmy od tego, że każde siodło ma „policzki” – wystające półkola na tylnej, szerokiej części. Bardzo często siedzisko projektuje się w taki sposób, że te występy są lekko uniesione do góry: podczas siadania kości kulszowe powinny opadać dokładnie na skrajne punkty wzniesień, pod którymi ukryta jest warstwa wyściółki – daje to poczucie komfortu. Nawiasem mówiąc, wiele rowerów może nie mieć wzniesień na „policzkach” w szerokiej części: wszystko zależy od projektu.

Aby mieć pewność, czy dane siedzisko pasuje do parametrów Twojego „nadwozia”, uzbrój się w taśmę mierniczą lub linijkę i zmierz odległość między liniami środkowymi anatomicznych wzniesień siedziska. Idealnie odległość ta powinna być taka sama jak odległość między twoimi kośćmi kulszowymi. Jak widać, wszystko jest dość proste.

Jeśli wszystko jest mniej więcej jasne z wymiarami siedziska, to co z kośćmi kulszowymi? Odpowiadamy: to też nie jest problem. Weź duży (około pięciu litrów) worek na suwak i napełnij go mąką tak, aby masa rozłożyła się w równomiernej warstwie o grubości około 4-5 centymetrów wewnątrz woreczka. Umieść torbę na powierzchni stołu lub krzesła i usiądź na wierzchu (jeśli jesteś nagi, wyniki będą dokładniejsze, więc potraktuj to poważnie).

Teraz ostrożnie wyjdź z naszego eksperymentalnego pakietu. Studnie, które teraz widzisz, to odciski twoich kości kulszowych. Musieliśmy zmierzyć odległość między nimi. Ponownie weź linijkę i zmierz odległość między środkami otworów, a także między ich zewnętrznymi krawędziami.

Teraz dowiedzmy się, co oznaczają uzyskane w ten sposób dane.

Odległość między środkami otworów (kości kulszowych) powinna być w przybliżeniu równa odległości między wzniesieniami „policzków” na siodełku rowerowym

Odległość między zewnętrznymi krawędziami otworów to parametr, który ma znaczenie przy wyborze konkretnego typu siedziska, na przykład Brooksa: ich konstrukcja przewiduje obecność poprzeczek ramy stalowej. Dlatego, jeśli nie chcesz czołgać się kościami po kawałkach żelaza, pamiętaj o zasadzie: takie siedzisko powinno być o około dwa centymetry szersze niż odległość między zewnętrznymi krawędziami twoich nadruków na torbie. Podkreślamy: naszym celem jest osadzenie naszych kości kulszowych na „policzkach” siedziska, aby było trochę wolnej przestrzeni do manewrów - losowych przesunięć i naturalnych ruchów wzdłuż siodła podczas jazdy

Warto wspomnieć o odległości między wewnętrznymi krawędziami otworów – odciskami kości kulszowych. Jeśli zdecydujesz się na siedzenie z wycięciem pośrodku, to występy kości nie powinny wpadać w to nacięcie podczas jazdy, w przeciwnym razie masz gwarantowany ból. Aby uniknąć tej uciążliwości, odległość między wewnętrznymi krawędziami kości kulszowych musi być o około 20 milimetrów większa. Tak więc, jeśli długość wycięcia siodełka wynosi 60 milimetrów, to odległość wewnętrzna powinna wynosić 80 milimetrów

Dla tych, dla których pomysł mąki jest zbyt czasochłonny, oferujemy prostszą opcję. Usiądź z dłońmi pod pośladkami, aby poczuć kości siedzące (czujesz się jak łokcie). Palcami wskazującymi zaznacz miejsca na krześle, w których kości wydają się najbardziej uciskać. Następnie, nie podnosząc palców z krzesła, wstań i poproś kogoś o przyklejenie zaznaczonych punktów ołówkiem lub kawałkami taśmy klejącej.

Świetnie, mamy niezbędne parametry. W ten sam sposób możesz zmierzyć odległość między zewnętrznymi krawędziami kości kulszowych. W takim przypadku czubki palców powinny znajdować się tuż poza punktami, w których kości wywierają największy nacisk na powierzchnię stolca. Być może, po uzyskaniu tych danych empirycznie, zdziwisz się, że siedzenie, na którym jeździsz, jest zbyt szerokie lub odwrotnie, zbyt wąskie. Jeśli tak, to naprawdę nadszedł czas, aby zmienić siedzenie.

Jak wybrać odpowiednie siodełko rowerowe?

Po tak szczegółowej instrukcji trudno polecić jakąkolwiek, uniwersalną opcję siedziska, która z pewnością będzie lepsza od innych. Czemu? Odpowiedź jest prosta: wszyscy ludzie są różni, nawet dla jednej osoby długość ramion i nóg może być różna, co oznacza, że jeśli jest to dla mnie wygodne, to wcale nie jest fakt, że będzie dla ciebie. Niemniej jednak niektóre fotele są bardzo dobrze zaprojektowane i wykonane. Ponadto są znane ze swojej jakości. Jeśli nie jesteś już w stanie znieść cierpienia, a nasze rady nie pomogły, możesz spróbować jednego z nich, nie zapominając przy tym zacząć od parametrów swojego organizmu.

Jeśli mocno wierzysz w potrzebę wymiany siedzenia na swoim dwukołowym towarzyszu, ten sam zdrowy rozsądek pomoże uprościć proces wyszukiwania. W sprzedaży jest wiele modeli, różnice występują również w ich typach. Dlatego najpewniejszym sposobem w tym przypadku jest dokładne ustalenie, jak jeździsz najczęściej.

Foteliki na rowery turystyczne

Lądowanie podczas jazdy na cruiserze lub rowerze miejskim jest zwykle proste, sama podróż nie trwa zbyt długo. Dlatego fotel wyposażony w amortyzator będzie w sam raz. Szeroka i krótka, z miękką wyściółką i sprężynami, jest w stanie zapewnić jeźdźcowi komfort i przyjemność chodzenia po mieście.

Foteliki na rower szosowy

Uprawiasz wyścigi przełajowe lub długie dystanse na autostradzie? Potrzebujesz siodła „roboczego”, które jest długie, wąskie i z minimalnym (lub bez) wyściełaniem. Podczas podróży tylko część wagi spada na kości kulszowe, a napięta postawa i specjalne spodenki całkowicie wykluczają obecność fałd odzieży w nogach i kroczu (jak już się przekonaliśmy, niewłaściwie dobrana odzież może prowadzić do bolesnych otarcia). Niedawno dołączył do klubu country? W takim przypadku polecamy siodełko z odrobiną dodatkowego „okruszka”, aby organizm stopniowo przyzwyczajał się do specyfiki wielogodzinnej jazdy.

Foteliki na rowery górskie

Na górskich ścieżkach, gdzie przez większość czasu musisz jeździć stojąc na pedałach, odchylać się do tyłu i zwisać nad ramą roweru w najbardziej nietypowych pozycjach, nie będziesz w stanie docenić komfortu siodełka: skrajność rządzi piłką. Dlatego potrzebujesz tylko opływowego, kompaktowego siodełka, a im mniejsze, tym lepsze. Dzięki temu nie pokonasz go na każdym stromym zjeździe i ostrym zakręcie. Oczywiście takie siedzisko powinno być jak najmocniejsze i wykonane z niezawodnego materiału.

Foteliki na rowery turystyczne

Jazda na rowerze na długich dystansach sprawia, że siodełko jest wytrzymałe (najlepiej z naturalnej skóry) i nie krępuje ruchów - skrzyżowanie roweru górskiego z siodełkiem roweru szosowego. Do tych celów odpowiedni jest model z wąską przednią częścią, miękkimi wstawkami w obszarze styku z kośćmi kulszowymi i wystarczającą długością, aby móc się nieco odchylić do tyłu.

Foteliki rowerowe damskie

To zupełnie osobna historia: piękne panie mają szersze biodra, podczas gdy same ciała są mniejsze. Dlatego projekt fotelika musi przede wszystkim dostosować wycieczkę rowerową do tych cech anatomicznych. To w rzeczywistości wszystko.

Jakie są materiały

Rzućmy teraz okiem na materiały, z których wykonuje się wyściółki w siedzeniach rowerowych. Głównym celem nakładki jest zapewnienie wygodnej pozycji siedzącej na kościach kulszowych. Osobliwością rodzajów materiałów, z których zwykle wykonana jest podszewka, jest to, że pod naciskiem ciężaru zachowują się inaczej.

Żel Wstawki dopasowują się do kształtu ciała, zapewniając maksymalny komfort. Z tego powodu większość przyzwyczajonych do jazdy konnej preferuje siodła z wkładkami żelowymi. Wadą jest to, że w przeciwieństwie do wkładek piankowych są one kompresowane znacznie szybciej, a to nieuchronnie prowadzi do spadku komfortu.

Podkładki piankowe. Są plastyczne, chętnie omijają i równie szybko wracają do swojej pierwotnej formy. Jak już wiemy, kolarze cenią je za najlepszy, w porównaniu z żelowymi odpowiednikami, komfort: marszczą się pod wpływem ciężaru i są mniej skompresowane. W związku z tym dla rowerzystów ważących ponad 90 kilogramów idealne będzie siodło z podkładką z gumy piankowej, ponieważ zgniecenie zajmie znacznie więcej czasu. Ta sama cecha powinna być brana pod uwagę przez fanów dalekich podróży.

Możesz także użyć specjalnego podkładka pod siodełko rowerowektóry pasuje jak okładka. Problem może nie ujawnić się od razu: pomimo miękkości i komfortu, materiał podszewki nie rozkłada się na całej powierzchni tak równomiernie, jak w fabrycznej wyściółce oryginalnego siedziska, dzięki czemu może „chodzić” po okolicy ze względną swobodą, czy lubisz to czy nie. Nie będzie to problemem dla miłośników niespiesznych spacerów, ale dla tych, którzy lubią się podrywać, będzie to łatwe. Dlatego tym ostatnim radzimy przyjrzeć się bliżej specjalnym spodenkom rowerowym lub wzmacniaczom rowerowym, które mogą być znacznie bardziej opłacalną inwestycją.

Większość fotelików rowerowych jest zaprojektowana tak, aby chronić krocze rowerzysty, ponieważ w tym obszarze koncentruje się duża liczba nerwów i naczyń krwionośnych. W rezultacie siodełka są dostępne z mniejszą wyściółką środkową, aby zmniejszyć nacisk na obszar pachwiny, a także zapewnić dodatkową wentylację i komfort podczas długich przejażdżek.

Jak już powiedzieliśmy, budowa nadwozia jest inna dla każdego: jedni znajdują wybawienie w zakupie siedziska z podłużnym cięciem, inni wybierają modele z minimalną liczbą wgłębień. Oczywiście, ogólnie rzecz biorąc, rowery o konstrukcji zmniejszającej nacisk na krocze podczas jazdy są odpowiednie dla prawie wszystkich rowerzystów, zarówno mężczyzn, jak i kobiet, ale to wciąż kwestia osobistego wyboru.

Wiele fotelików rowerowych jest wykonanych w całości z materiałów syntetycznych, od samego siedziska po podkładkę piankową lub żelową. Czemu? Stosunkowo niewielka waga i łatwość użycia sprawiły, że polimery są absolutnymi liderami w branży sportowej.

Tak, siedzenia mogą być obite prawdziwą skórą - jest trwałe i stylowe, ale niestety może być niedrogie. Wielu fanów jazdy, niezależnie od typu roweru innego niż MTB, zgadza się co do tego, że sprawdzone przez więcej niż jedno pokolenie rowerzystów i wytrzymałe klasyczne skórzane siedzenia to doskonały wybór (miłośnicy rowerów górskich skłaniają się ku nowoczesnym opcjom, czasem z mocną wyściółką które mogą częściowo wygładzić nierówny tor).

Jaki jest sekret szalonej popularności klasycznego skórzanego fotela? Odpowiedź brzmi: w swoim projekcie. Materiał pokrowca na siodełko wykonany jest z kawałka polerowanej skóry, wstępnie naciągniętej na specjalnej metalowej ramie. To jak twoje ulubione trampki kupione kilka lat temu: wszystko jest tak samo dobre, pamiętaj o wszystkich zrządzeniach losu i nigdy nie wyjdzie z mody - super wygodne i domowe przytulne.

Jednocześnie skórzane siedzisko zachowuje wszystkie technologiczne zalety swoich nowoczesnych odpowiedników: kształt jest taki sam, ale pokryty skórą, która nie wychodzi z mody - znak sukcesu i praktyczności. Tutaj znajdziesz podłużny krój, który zapewnia stabilną wentylację oraz przyjemne doznania wynikające z naturalności materiału. Jedna wada: wymaga odpowiedniej pielęgnacji, jak drogie buty.

Podsumowując: czy potrzebujesz nowego siodełka rowerowego?

W tej kwestii postanowiliśmy zaufać opinii rowerowego bloga Bike Snob:

Gdybyś miał okazję pracować w warsztacie rowerowym, wiedziałbyś o skargach klientów dotyczących wygody poruszania się. W większości przypadków skargi te dotyczą miejsca, którego „nie lubisz”, co oczywiście nie wyklucza innych precedensów.

Z jednej strony skargi są słuszne. Z drugiej strony istnieje równie mocny kontrargument: mówimy o jeździe na rowerze, a nie o tym, jak wygodna jest Twoja nowa sofa do oglądania filmów. W końcu to nawet nie jest krzesło, ani krzesło. Generalnie nie muszą to być wygodne środki transportu. W tej kwestii kompromis jest pojęciem bardzo względnym. A główny cel pojazdu jest taki sam – być bezpiecznym.

Z pewnością podczas podróży powinien towarzyszyć pewien dyskomfort (nie piekielny ból). Im więcej czasu spędzasz na jeździe na rowerze, tym więcej bólu w twoich częściach ciała. Z drugiej strony wkrótce przyzwyczaisz się do wielu wrażeń - jest to zjawisko absolutnie naturalne. Dla tych, którzy jeżdżą z radości, regulacja siedziska będzie ważnym i niezbędnym zabiegiem. Dla tych, którzy nie są gotowi stawić czoła trudnościom, jest to przeszkoda nie do pokonania.

Możemy wyciągnąć wnioski: zawsze jest pewien dyskomfort podczas lądowania. Jest okej. Tak czy inaczej proste manipulacje i staranne dostrojenie pomagają w większości przypadków znanych światu. A bracia rowerowi chętnie dzielą się swoim doświadczeniem na wielu forach poświęconych temu tematowi. Podnieść do właściwego poziomu!

Podsumujmy więc:

• Spróbuj dostosować pozycję siedzenia, wysokość sztycy i wysokość sterów.
• Upewnij się, że siedzenie pasuje do Twojego ciała.
• Sprawdź, czy Twoje siedzenie nadaje się do użytku: czy jest podarte, postrzępione lub zachowało swój kształt? W końcu dobrze już wiemy: nie możemy sobie pozwolić na oszczędzanie na sobie.

Jeśli nadal nie wspomniałem o czymś ważnym, porozmawiajmy o tym w komentarzach. Dbaj o siebie, nie oszczędzaj na zdrowiu i czytaj Lifehackera!