6 faktów, które znasz, pomoże Ci uporać się z lękiem przed lataniem

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 04:07

Jeśli myśl o podróżowaniu samolotem oblewa Cię zimnym potem, to te fakty pomogą Ci się uspokoić i spokojnie przeżyć lot.

1. Samoloty to najbezpieczniejsza forma transportu

Być może powiedziano Ci już, że bardziej prawdopodobne jest, że zginiesz w wypadku drogowym niż w katastrofie lotniczej. To prawda.

Specjalista ds. komunikacji ryzyka z Harvardu, David Ropeik, potwierdza, że prawdopodobieństwo śmierci w wypadku samochodowym wynosi jeden na 5000 i jeden na 11 000 000 w wypadku lotniczym. … W rzeczywistości jest bardziej prawdopodobne, że uderzy Cię piorun (jedna szansa na 13 000).

Katastrofy lotnicze się zdarzają. Problem polega na tym, że media poświęcają im ogromną uwagę, więc zaczynasz mieć wrażenie, że to się dzieje cały czas. W Stanach Zjednoczonych od 1982 do 2010 roku 3288 osób zmarło z przyczyn związanych z samolotami. czyli 110 osób rocznie. Obejmuje to wypadki prywatnych samolotów odrzutowych i wypadki inne niż wypadki.

Loty samolotem stają się stopniowo coraz bezpieczniejsze.

Rzeczniczka Boeinga, Julie O'Donnell, powiedziała, że w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych wypadki śmiertelne zdarzały się raz na 200 000 lotów. Teraz zdarzają się tylko co dwa miliony lotów.

Ważne jest również, aby zrozumieć, że większość wypadków związanych z samolotami nie kończy się śmiercią pasażerów. Samoloty tracą wysokość, lądują za pasem startowym i wchodzą w strefę turbulencji, nie otrzymując żadnych uszkodzeń. Nawet jeśli wydarzy się coś poważnego, z 95-procentową szansą. przeżyjesz.

Bardzo niskie jest również prawdopodobieństwo ataku terrorystycznego. Zdarza się to raz na 16 553 385 lotów. … Bardziej prawdopodobne jest, że zostaniesz zjedzony przez rekina. …

2. Samoloty są dokładnie sprawdzane przed sprzedażą liniom lotniczym

Nigdy nie dowiesz się, jakim surowym kontrolom poddawane są samoloty, dopóki celowo nie zaczniesz szukać informacji na ten temat. Być może gdybyś to zrobił, byś się znacznie mniej bał. Jeszcze przed pierwszym startem na ziemi samoloty przechodzą ogromną ilość testów.

Można też obejrzeć testy krajowych samolotów pasażerskich.

Samoloty są sprawdzane pod kątem kilku parametrów.

Test elastyczności

Skrzydła samolotu poddawane są pewnemu naciskowi, są wyginane, aż zaczną pękać. Jest to konieczne, aby wykryć ich wytrzymałość na rozciąganie. Stosuje to siłę nacisku, której samolot nigdy nie napotka w prawdziwym życiu. Skrzydła samolotu są niezwykle trwałe, zaprojektowane tak, aby były elastyczne i sprężyste.

Test ssania

Obejmuje dwie oddzielne kontrole. Pierwszy to test odporności na ptaki. W tym celu w łopatki wentylatora silnika wstrzeliwane są tuszki kurczaka, aby zasymulować sytuację, w której podczas lotu dostanie się do nich ptak. W ten sam sposób sprawdzane są okulary.

Drugim testem jest sprawdzenie ochrony silnika przed wnikaniem wody. Samolot ląduje na zalanym wodą pasie startowym. Odtwarza to sytuację, gdy pada ulewny deszcz.

Test temperatury i wysokości

Samolot jest eksploatowany w ekstremalnie wysokich i niskich temperaturach, aby sprawdzić, czy silniki i materiały wytrzymają i czy te warunki wpłyną na działanie systemu sterowania.

Test minimalnej prędkości lotu

Podczas tego testu pilot przeciąga ogon samolotu po pasie startowym, aby określić absolutnie minimalną prędkość potrzebną do oderwania się od ziemi.

Sprawdzenie układu hamulcowego

Samolot jest ładowany do maksymalnej możliwej wagi i zamocowane są zużyte tarcze hamulcowe. Następnie samolot jest przyspieszany do prędkości startowej i zwalniany do całkowitego zatrzymania.

Samoloty są również testowane w przypadku różnych sytuacji awaryjnych, takich jak uderzenie pioruna czy brak paliwa. Wszystko to pozwala nam stwierdzić, jak bardzo producenci samolotów są zaniepokojeni bezpieczeństwem pasażerów.

3. Maski tlenowe naprawdę działają

Istnieje mit, że maski tlenowe są całkowicie bezużyteczne, ponieważ nie są połączone z butlami tlenowymi. Ale po prostu nie rozumiemy, jak one działają.

Maski tlenowe są wyrzucane, gdy ciśnienie w kabinie samolotu spada. Jeśli nie nosisz maski z powodu braku tlenu, możesz zemdleć w zaledwie 15 sekund. Dlatego najpierw powinieneś założyć sobie maskę, a potem pomagać innym. Jednak tlen, który dostarczają te maski, tak naprawdę nie pochodzi z jakiegoś centralnego źródła.

Po zaciągnięciu maski mechanizm sprężynowy wyzwala reakcję chemiczną, w wyniku której wewnątrz aparatu, do którego przymocowana jest maska, wytwarzany jest tlen. Możesz czuć, że nie dostaniesz w ten sposób wystarczającej ilości tlenu, ale wystarczy Ci do momentu, gdy samolot znajdzie się na bezpiecznej wysokości, gdzie będziesz mógł spokojnie odetchnąć.

4. Samoloty mogą normalnie latać z tylko jednym pracującym silnikiem i lądować bez niego

Mogłoby się wydawać, że tylko silniki utrzymują samolot na niebie, ale tak nie jest. Zapewniają niezbędną siłę reaktywną. Jeśli jednak jeden z nich zawiedzie, samolot będzie mógł swobodnie latać.

Jeśli oba silniki ulegną awarii, samolot zacznie szybować.

Wszystkie samoloty mogą bezpiecznie opadać szybowcem, zmienia się tylko odległość, jaką mogą pokonać.

Pilot komercyjny Lim Hoi Hin

Szybowce mogą długo pozostawać w powietrzu. Samoloty jednosilnikowe mogą też dość długo szybować w przypadku awarii silnika, aby następnie wykonać bezpieczne lądowanie.

Samolot utrzymuje prędkość nawet wtedy, gdy silniki nie pracują z powodu bezwładności i grawitacji. To więcej niż potrzeba, aby utrzymać pożądaną wysokość i nie upaść.

Pilot komercyjny Tima Morgana

Nie martw się jednak, że taka sytuacja ci się przytrafi. Przypadki awarii obu silników w dwusilnikowym samolocie odrzutowym zdarzają się raz na miliard godzin lotu. …

Nawet jeśli taka sytuacja się wydarzy, najprawdopodobniej wszystko skończy się szczęśliwie. Kiedy w 2001 roku samolot Airbus A330-243 skończył się paliwem i oba silniki uległy awarii nad Oceanem Atlantyckim, samolot był w stanie przelecieć 120 kilometrów do najbliższej bazy lotniczej. Nikt nie został ranny podczas lądowania.

5. Samoloty nie są tak brudne, jak myślisz

Jeśli boisz się latać, bo obawiasz się niehigienicznych warunków na pokładzie, poniższe informacje będą dla Ciebie przydatne. Po pierwsze, po recyklingu system recyrkulacji powietrza w kabinie nie uwalnia powietrza zawierającego bakterie bezpośrednio na twarz.

Powietrze z recyklingu stanowi tylko połowę powietrza w samolocie. Jest filtrowany 20-30 razy na godzinę za pomocą filtrów o wysokiej wydajności. Są podobne do filtrów stosowanych na oddziałach intensywnej terapii.

Druga połowa powietrza jest wymieniana co 2-3 minuty za pomocą wbudowanego systemu nawiewu. Dlatego powietrze w Twoim domu, biurze czy ulubionej kawiarni jest znacznie bardziej nieświeże niż w samolocie.

Wiele osób uważa, że dotykanie czegokolwiek w samolocie jest przerażające. Ale powierzchnie, z którymi stykasz się w kabinie, są tak samo dobre, jak umywalki, szafki i zabawki dla kotów w Twoim domu. Są oczywiście bardziej niebezpieczne obszary. Należą do nich wysuwane stoliki z tacami, przycisk spłukiwania toalet i fontanny do picia na lotniskach.

Na czas umyj ręce, użyj żelu antybakteryjnego, nie zapomnij zabrać ze sobą wilgotnych chusteczek i nie dotykaj twarzy. To wystarczy, abyś nie podniósł czegokolwiek.

6. Turbulencja nie jest niebezpieczna, a jej nieprzyjemnych skutków można uniknąć

Turbulencje nie narażają pasażerów samolotu na niebezpieczeństwo, a jedynie powodują pewne niedogodności.

Pilot komercyjny Patricka Smitha

Twój samolot nie wywróci się do góry nogami, nie zakręci ani nie spadnie na ziemię, nawet podczas najsilniejszego podmuchu wiatru. Może nie będzie w najbardziej komfortowych warunkach, ale na pewno się nie stłucze. Turbulencje są niewygodne dla wszystkich, łącznie z załogą samolotu. Ale dla pilotów jest to częste zjawisko, z pewnymi kłopotami, ale nie zagrożeniem dla życia.

To naturalne, że odczuwasz mdłości i niepokój, gdy się trzęsiesz. Jeśli chcesz zmniejszyć ryzyko wystąpienia skutków turbulencji, staraj się rezerwować bilety wcześnie rano lub bliżej zachodu słońca, kiedy słońce nie ogrzewa powierzchni Ziemi.

Ponadto, jeśli masz możliwość wyboru miejsca dla siebie, zatrzymaj się przy tym, które znajduje się najbliżej skrzydła. W miejscach w pobliżu dziobu i ogona samolotu pasażerowie odczuwają maksymalne drżenie.

Większość obaw, które prowadzą ludzi do unikania latania samolotami, nie ma prawdziwych podstaw. Tym, czego naprawdę musisz się obawiać, jest utrata możliwości odwiedzenia innych części świata lub zobaczenia swojej rodziny.